桥混课程设计方案任务书.docVIP

河南城建学院 《桥梁结构设计原理》课程设计任务书 学 期 2013-2014（1） 系 别 交通运输工程学院 班 级 0724111-3 设计教室 10#楼B601,602,603 设计时间 2013.12.9-20（第14,15两周） 指导教师 张永存、王宏艳、吕大为、罗闯旦 道路桥梁与渡河工程专业0724111-3班《桥梁结构设计原理》课程设计任务书 一、课程设计的目的 在《桥梁结构设计原理》课程中，钢筋混凝土结构设计原理是其重点内容之一，要求同学能扎实掌握钢筋混凝土构件的设计原理与计算方法。本课程设计的目的就是使同学通过系统地解决常用桥梁结构中一片主梁的设计计算问题，进一步深化对钢筋混凝土构件设计原理的理解，初步学习使用《公路桥涵设计规范》，培养提高同学的工程实践能力和工程概念，为后续学习的《桥梁工程》等课程奠定扎实的基础。 二、课程设计的题目 装配式钢筋混凝土简支T形梁桥主梁承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算 三、课程设计的依据 《桥梁结构设计原理》教材 《混凝土结构基本原理》 《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（简称《公桥规》） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）（简称《公通规》） 四、设计的原始资料或已知的技术参数 1．主要结构尺寸和构造 某钢筋混凝土公路桥梁的主梁构造如图1和图2所示，标准跨径lk=16m，主梁全长l=15.96m，计算跨径l0=15.5m。主梁之间在l/2、l/4和支点处共设置5道横隔梁，间距3.85m，主梁间距1.6m。采用装配式简支T形梁结构形式，钢筋骨架采用焊接骨架。 图1 主梁纵断面(尺寸单位：mm) 图2 桥梁横断面(尺寸单位：mm) 2．设计荷载 恒载（结构重力）按钢筋混凝土的重力密度γ=25kN/m3计算；主梁上作用的活荷载（汽车+人群）按均布荷载q=12.63kN/m2计算；计算桥面板时，除承受恒载和均布活荷载外，局部在翼缘板端部再作用一个集中荷载（车轮荷载）P=13kN（按1m板宽计）。结构重要性系数γ0=%，设计说明书占45%，答辩占10%，出勤占10%。成绩评定标准如下： 优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注规范，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整，应用理论正确，有创新性。答辩正确，设计期间出满勤。 良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注规范、整洁，设计认真，应用理论正确，答辩正确，设计期间出满勤。 中：能完成设计指导书中的要求，平面布置基本合理、图纸绘制规范、字体和数字标注较整洁，设计较认真，应用理论基本正确，答辩基本正确，设计期间出满勤。设计方案基本合理。 及格：能基本完成设计指导书中的要求，设计思路欠佳，平面布置欠合理、图纸绘制规范、字体和数字标注欠整洁，应用理论无原则错误，答辩时问题回答不全面正确，设计期间有缺勤现象。设计图纸一般。 不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计指导书的基本要求。2）设计出现原则性的错误，图纸绘制有明显错误、字体和数字标注不整洁，应用理论有原则错误，回答问题错误。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。 九、资料上交日期： 2013年12月20日18点至20点。 十、成果资料 任务完成后，图纸按照有关制图标准中的方法，将图纸折叠后并与计算书一起装入档案袋。在档案袋的封面注明作业题目、班级、姓名、学号、指导教师、作业时间。 十一、设计指导及具体要求 第一部分：主梁尺寸拟定与荷载效应计算 （一）拟定主梁、横隔梁细部尺寸（参阅教材P.34的“截面形式及尺寸”） 主梁翼缘宽度bf——按主梁间距减去20mm拼装缝。 主梁高度h——按教材经验值初步估计，h/l=1/11~1/16。 主梁腹板宽度b——根据抗剪要求与钢筋布置的构造要求而定，应尽量取小值，一般可取160~250mm。 翼缘板厚度hf、hf′——为减小自重，翼缘板一般采用变截面形式，厚度按《公桥规》第9.3.3条估算。 横隔梁高度h′和宽度b′——h′可按主梁高度的3/4取用，b′可约取150mm，应使横隔梁上部宽度较下部宽度略大10~20mm，做成楔形，以利脱模。 （二）荷载效应计算 1．桥面板的荷载效应 视梁肋每侧翼缘板在主梁处固结，按固端悬臂梁计算，板的计算宽度取1m。计算各荷载在固端截面产生的弯矩和剪力，并根据《公通规》第4.1.6条进行荷载效应组合，求出控制截面的荷载效应设计