龙岗停车场出入场线区间设计方案说明.docVIP

目 录 1 概述 1 1.1 设计依据 1 1.2 工程概况及设计范围 1 1.3 主要设计原则及标准 1 1.4 初步设计评审专家意见及执行情况 3 2 地质概况 3 2.1 地形地貌 3 2.2 沿线地层特性 3 2.3 地质构造及地震烈度 4 2.4 工程地质与水文地质 4 2.5 工程地质条件评价及注意事项 5 2.6 地层物理力学指标 7 3 区间平纵断面设计 8 3.1 周边环境 8 3.2 区间平面设计 8 3.3 区间纵断面设计 8 4 区间施工方法 8 5 区间隧道结构设计 8 5.1 盾构法结构设计 8 5.2 明挖法结构设计 11 6 区间附属结构设计 16 6.1 洞门及盾构进出洞地基加固设计 16 6.2 跟随所及雨水泵房 16 7 区间防水及防迷流设计 16 7.1 防水设计原则及一般规定 16 7.2 防水方案 16 7.3 防迷流措施 17 8 工程材料及结构耐久性 17 8.1 主要工程材料 17 8.2 结构耐久性设计 17 9 地表沉降控制及对周边建筑的保护措施 18 9.1 控制地面沉降的措施 18 9.2 沉降变形控制标准 18 9.3 周边建筑物的保护措施 18 10 特殊地段施工方法及技术措施 20 10.1 区间隧道穿越膨胀土地层 21 10.2 区间隧道平行或穿越较多重要管线、涵洞 21 11 工程筹划 21 11.1 施工场地布置 21 11.2 土建施工计划工期 21 12 施工监测 21 12.1 测点布置 21 12.2 监测量控项目 22 13 工程风险分析 22 13.1 工程主要风险 22 13.2 风险源处理措施 23 14 提醒承包商注意的事项 23 15 存在问题及建议 23 16 主要工程数量表 23 17 附图目录 26 1 概述 1.1 设计依据 12号线工程总体设计》（2012年10月），中铁二院工程集团有限责任公司 2）《合肥轨道交通2号线工程地下障碍物探查成果报告》 3）《合肥轨道交通2号线工程站岩土工程勘察报告》（2013年1月），中铁二院工程集团有限责任公司 4）《合肥市轨道交通2号线工程技术要求》（2012年8月），中铁二院工程集团有限责任公司 5）《合肥市轨道交通2号线工程龙岗停车场出入场线区间初步设计文件》（2012年11月），中铁二院工程集团有限责任公司 6）《合肥市轨道交通2号线工程龙岗停车场出入场线区间初步设计文件审查专家意见》（2012年11月） 7）《开放线路资料》（2013年5月28日），中铁二院工程集团有限责任公司 8）沿线建构筑物收集资料 9）业主、总体下发的其它工作联系单 1.2 工程概况及设计范围 区间工程概况详见表1.2-1。 区间工程概况表 表1.2-1 区间长度（m） 最小线间距（m） 最小转弯半径（m) 最大纵坡（‰） 隧道埋深 （m） 地质 835.014 出950.787 5 250 30 10.5~3 上覆1-1人工填筑土、3-1可塑状黏土、3-2硬塑状黏土；隧道主要穿越3-1可塑状黏土、3-2硬塑状黏土。 1.3 主要设计原则及标准 1.3.1 1）区间隧道设计应满足城市规划、地铁运营、施工工艺的要求，同时应尽可能减小对周边环境、地面交通的影响，减少建筑物的拆迁和管线的改移。 2）结构设计应满足城市规划、列车运营、施工、防水、防腐蚀等要求，结构在施工和使用期间应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，并满足结构100年的使用年限，结构的安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。 3）根据地质条件、区位环境、周边建筑及管线、道路交通等情况，经对技术经济、工期、环境影响和使用功能等方面的综合比较，选择安全可靠、经济合理的结构型式和施工方案。尽量减少施工中和建成后对环境造成不利的影响，并尽可能考虑城市规划引起周围环境的改变对地下铁道结构的影响。 4）区间隧道内净空尺寸应满足地铁建筑限界、设备布置、施工工艺等要求，并应考虑施工误差、结构变形、拼装移位、测量误差及后期沉降等的影响。 5）结构设计应以地质勘察资料为依据，根据施工方法、结构或构件类型、使用条件及荷载特性等，选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法。 6）盾构法施工的区间隧道的覆土厚度不宜小于隧道外轮廓直径，盾构法施工的平行隧道间的净距，也应根据工程地质条件、埋置深度、盾构类型等因素确定，且不宜小于隧道外轮廓直径。当因功能需要或其它原因不能满足上述要求时，应在设计和施工中采取必要的措施。 7）地下结构设计宜采用信息化设计方法，为此须建立严格的监控量测制度。监控量测的目的、内容和技术要求，应根据施工