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核电站安全与人因工程-南华大学-研究生处

湖南省研究生暑期学校核电站安全与人因工程系列课程（1）人因分析面临问题及最新进展力教授南华大学人因研究所 2010年7月目录一、人因对系统安全的作用与影响二、人因分析面临的问题三、人因分析研究的发展趋势及最新进展四、HRA 的发展、方法与研究现状一、人因对系统安全的作用与影响 1.1 人因事故的危害性和严重性 l 各行业中人因事故所占比例行业名称人因事故的比例资料来源航空 70%－80% 中国安全科学学报，2002，12 （5）道路交通 57%完全由人因引起，90%包含人因的贡 Human Error in Road 献 Accidents.Green M.,John W.Senders 石油化 60%以上日本，1991 核电 60%以上 Hollnagel E.CREAM.2-3.Elsevier Science Ltd.1998 矿山 85％中国，1996 钢铁冶金 90％中国，1996 Technology Impacts Percentage of Large Scale System accidents that have been identified as human caused” (data from Hollnagel-1993) 100 90 80 % of 70 Human- 60 caused 50 accidents40 30 20 10 65 70 75 80 85 90 95 00 Year 人因事故： l人机系统： 70％－90％ l核电站(21世纪初）：国际 55％－85％国内 70％ l 近年来公众熟知的一些重大人因事故压水堆原理示意图 1.2 大规模复杂人－机系统安全问题产生根源 l系统自身的技术水平； l人与技术系统、环境的协调程度；随着科技进步，系统设备（硬件和软件）可靠性不断提高，运行环境得到大的改善，系统整体安全程度不断得到提高，系统的事故率也呈下降趋势，但系统事故中人因失误所占的比例反而呈上升趋势，技术的进步并没有使人因失误的相对数量得到减少 1 ）人仍是系统的中心和主宰者 2 人固有的内在弱点 3 复杂社会技术系统的特征及对人因的影响 1）人仍是系统的中