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股份公司4月份运输生产态势良好 继第一季度取得 “开门红”后，股份公司运输生产再传捷报：4月份，股份公司完成集装箱吞 吐量175.7万标准箱，同比增长 19.3%；完成货物吞吐量4715万吨，同比增长 12.2%。 4月份，股份公司不断加强与各大船公司的沟通，优化集装箱航线网络布局，目前全港航线总 数达231条。公司加强货源开发力度，实施了多项惠及货主、船公司的举措，力争船、港、货三方 的作何共赢，并产生了集聚效应，水水中转、内贸航线、本地进出口集装箱量均实现了稳步增长。 4月份，股份公司内支线业务量增长迅速，其中乍浦支线完成外贸出口重箱 1.2万标准箱，同比增长 11%。 学先进 找差距 树标杆 北二集司全面启动学习青岛港活动 4月中旬以来，“青岛港”正成为北仑第二集装箱码头分公司干部职工学习的 “热点”和口中的 “热词”。公司通过 “学习青岛港”启动大会和对标管理专题研讨会等形式 “学先进、找差距、树标 杆”，“抛出”改进方向和措施。 北二集司于4月16 日召开了“学习青岛港”启动大会，成立了由领导班子成员亲自挂帅的学习 青岛港领导小组和工作小组，并制定了学习青岛港的工作规划。公司先后组织多层面人员赶赴青岛 港和港内码头，认真调研搜集先进企业在生产安全、企业管理、党的建设和企业文化等领域的 “它 山之石”，统一了 “虚心学、用心学、同心学、专心学、真心学”的思想。公司结合本单位实际，提 出了 “三争五创”标杆企业建设规划，并通过布一次全面工作氛围、集一组微信息化平台等 “七个 一”工作举措，启动了 “我的口号最响亮”公司内部标语征集、《路遥知马力》明星故事集编辑和班 组工作面6S建设等活动，大力建设标杆企业，推进 “五型”码头建设。 创新管理方法 打造复合人才 北二集司推出 “M岗”作业模式 4月14 日，正在候工的北仑第二集装箱码头分公司营运操作部龙门吊司机陆行洲接到控制中心 通知：因场地集中进箱，堆高机司机人手紧张，需前往顶岗作业。自公司实施 “M 岗”作业模式以 来，这样的情景已成为常态化。 今年年初，针对集装箱码头生产作业不平衡性导致岗位时而人员紧张、时而富裕的情况，北二 集司提出并率先在龙门吊和堆高机岗位试点了 “M 岗”作业模式，即多技能、可流动的管理模式作 业 （Multi、Move、Management），通过从安全意识强、工作经验丰富的龙门吊、正面吊和堆高机司 机中选拔人员进行第二装卸机械操作证书培训，使其获得多个操作证书，胜任多个工作岗位。“M 岗” 作业模式打破了工种岗位界限，实现了哪里有需要就到哪里上岗，有效解决生产不平衡带来的配员 矛盾。3月底，公司首批8名 “M 岗”人员正式上岗。 北二集司与美森轮船公司联合攻关显成效 截至4月底，在北仑第二集装箱码头分公司与美森轮船公司的共同努力下，双方联合开展的“三 四五”合作项目成效显著：船舶平均作业时间缩短至3.9小时，环比降低23%；船舶平均在泊时间 缩短至4.96小时，环比降低27%。 码头的作业效率和服务质量是船公司最关注的因素之一。3月初起，北二集司与美森轮船公司 联手开展了 “三四五 “合作项目：通过加强互动、科学统筹，提前3天获得船舶进出口预配方案， 将船舶作业时间控制在4小时之内、船舶在泊时间控制在5小时之内，力争做船公司的“保班码头”。 为此，北二集司与船公司成立了项目小组，通过建立客服代表互动机制，加强船舶靠泊前的沟通， 实现提前3天获得船舶进出口预配方案；均衡船舶箱量分布，在船方确保稳定作业箱量的前提下， 通过精品泊位、精良设备、精兵强将，力争船舶作业时间控制在4小时之内；加紧与港内引航、助 泊等单位的系统互动，推进完工即离等项目，力求船舶在泊时间控制在5小时之内。该项目实施2 个月以来，共完成9艘船舶作业，每艘船舶都能按计划顺利实施，为今后的中小型船舶作业奠定了 良好的基础。 宁波港微博正式开通 4月21 日，宁波港微博（/NingboPortGroup）正式上线，截止4 月25 日15 日时，粉丝量已超过700个，粉丝转帖数、跟帖数和点赞数等活跃度指标较高。 宁波港微博是股份公司加强内外宣传的重要载体，将更好地推动宁波港与员工、投资者、客户、 行业媒体、口岸单位、社会公众建立新型互动模式，有效提升宁波港形象。