桥梁下部构造作业指导书.docVIP

新建南京至安庆城际铁路 连续梁0#段 （里程桩号：XX-XX）⑤导向架由6kg/m的小钢轨焊成轨束立柱，立柱长度以水深、入土深度和水面到工作台的距离而定。导向架平面中间用φ12螺纹钢弯制为圆孔，四周为框架，立面每节长3m，两端设法兰盘可接长。最下面一节底端不设法兰盘，锤击沉入河床中。外围用角钢制成导向环由上到下箍在立柱外面，与轨束接触处予以焊牢，圆环上下每2.0米一道。轨束6组，最下面的一道圆环距轨束下端约1.5m。导向架的内径应较护筒外径大5cm。下沉时将导向架吊装在工作平台的方孔上，对好中心，垂直下落于河底，然后用锤击使它沉至稳定的深度。导向架顶端应低于平台。导向架就位后，用φ6圆钢筋将导向架联成整体，并固定在支撑架上，偏差不得大于5cm。导向架在岸上制作，通过施工便桥运至墩位处，起重机下放精确定位与相邻钢管桩联接固定好，然后开始下沉钢护筒。将制作好的钢护筒运至拼装现场，分节吊装按需要的长度拼接，利用吊机悬挂160t振动锤进行振动下沉，直至钢护筒达到稳固为止。为防止振坏护筒并使之充分受力，用5cm厚钢板加工成圆形桩帽盖在护筒顶，振动锤安放在桩帽上。吊插完毕后，逐根检查其位置的准确性，若位置错位、偏斜较大，超出规范要求时应重新进行 ⑥导向架每一个护筒单独设一个。钢护筒顶面与钻孔作业平台齐平 ⑦导向架框架应具有一定的刚度，以保证吊装或下沉时不变形 3.2.5泥浆制备 本部施工段表层土为粉质粘土，在钻孔施工中，可先取土样试验检测塑性指数，当塑性指数大于15，浮渣能满足施工要求时，可利用孔内原土造浆。不能满足要求时可以在有优质粘土地段取土运至制浆池进行造浆。 泥浆池可在每两个墩之间设置一个泥浆池，泥浆池的尺寸为5.0米宽，8.0米长，1.0米深。泥浆循环使用，废弃的泥浆由泥浆罐车运至弃土场。 质量标准： ①泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔的泥浆比重为1.1-1.3，冲击钻头使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂粘土不易大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2，反循环旋转钻机入孔泥浆比重宜为1.05-1.15。 ②黏度：一般低层16-22s,松散易坍地层19-28s ③含砂率：新制泥浆不大于4% ④胶体率：不小于95% PH值：应大于6.5 操作要点： ①孔口泥浆护壁的泥浆比重必须达到要求，才可以使用。 ②制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量 ③如果现场搅拌的泥浆不能满足施工需要，可以加入适量的添加剂（碳酸钠）掺量由实验室试验配置。 3.2.6钻机就位 钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，，用“＋字线”定位，钻机就位后要求钻机支垫牢固，钻孔过程中钻机不得有沉降，为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。 质量标准： 桩位偏差要求小于10cm 钻尖对中(偏差小于50mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1%) 3.2.7钻孔 青弋江特大桥205#-229#墩桩底主要为强风化泥岩和砂岩，强度较低，钻孔机械选择回旋钻机，230#-281#墩桩底为弱风化泥岩砂岩和灰岩，强度较高，钻孔机械选用冲击钻机。漳河特大桥0#台-15#墩桩底主要为弱风化泥岩和砂岩、灰岩，强度较高，钻孔机械选择冲击钻机，16#-309#墩桩底主要为强风化泥岩和砂岩，强度较低，钻孔机械选择反循环回旋钻机，309#-375#墩桩底主要为弱风化泥岩和砂岩、灰岩，强度较高，钻孔机械选择冲击钻机，375#-390#墩桩底主要为强风化泥岩和砂岩，强度较低，钻孔机械选择反循环回旋钻机。 3.2.7.1反循环回转钻机钻孔质量要求： 开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合（要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm） 钻孔深度达到设计孔深后对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深；对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm。 采用检孔器（直径根据设计确定，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m）对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm。 孔径不小于设计值。 倾斜度小于1%。 操作要点： 在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。 开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚 钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写（正常钻进时时间间隔最多不超过4小时），还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样（捞取渣样要求：地质变化处必须取样；正常钻进每2m取一次；对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进