第04章节 万向传动装置.pptVIP

汽车底盘构造与维修图解;第四章 万向传动装置 ;第四章 万向传动装置 ; 图4-2 普通万向节的结构 万向节叉孔内有滚针和套筒，十字轴的四个轴颈与其中的滚针轴承配合。十字轴用套筒和卡簧、或盖板轴向定位。 ;图4-3 十字轴与轴承 ; 图4-4 单个普通万向节的角速度分析 当主动万向节叉等角速度转动时，从动叉角速度却不相等，其变化规律如图4-5所示。从图4-4（a）转到图4-4（b）位置，从动叉轴的角速度由最大值变至最小值；再转90°，从动叉轴的角速度由最小值变至最大值，周期为180°，α越大，角速度的变化范围越大，普通万向节相邻两轴允许的最大交角为15°～20°。但主、从动轴的平均转速是相等的。 ;图4-5 万向节角速度特性 ;图4-6 组装两个普通万向节实现等速传动 ;二、准等角速度万向节 双联式万向节（图4-7）：其结构如图4-8所示，设有保证输入轴与双联叉轴线间夹角α1和双联叉轴线与输出轴间夹角α2近似相等的分度机构。在左万向节叉内端有球头，在中万向节叉内端有球碗安装在导向套，弹簧压向球头。 三销轴式万向节（图4-9）由双联式万向节演变而来的准等速万向节。包括两个偏心轴叉、两个三销轴、六个滑动轴承和密封件。 ;图4-7 双联式万向节 ;图4-8 有分度机构的双联式万向节 ; 三销轴式万向节如图4-9所示，由双联式万向节演变而来的准等速万向节。包括两个偏心轴叉、两个三销轴、六个滑动轴承和密封件。三销轴大端的两轴颈，用轴承与偏心轴叉的两个叉孔配合，两三销轴的小端轴颈互相插入对方的大端轴承孔内。三销轴式万向节允许相邻两轴最大夹角为45°。 ;图4-9 三销轴式万向节;三、等角速度万向节（图4-10） 球笼式等速万向节（图4-12、图4-13） 滚轮式等速万向节（图4-14） 球叉式万向节（图4-15） 三叉型万向节（图4-16） 四、柔性万向节（图4-17）;图4-10 等角速万向节的原理 ;图4-11 转向驱动桥的传动轴 ; 图4-12 球笼式等速万向节 星形内滚道套在主动轴花键上，用卡簧定位。其外表面有六条弧形凹槽滚道，相应的球形壳内表面有六条凹槽，六个钢球装凹槽中，由球笼保持在同一平面内。 ;图4-13 伸缩型球笼式万向节 ;图4-14 滚轮式等速万向节 ; 图4-15 球叉式万向节 由主动叉、从动叉、四个传力钢球和一个中心钢球组成。主从动轴的夹角无论如何变化，传力钢球中心一定处于两圆弧滚道的交点处，亦即处在两轴交角的平分面上，等速传动。 ;图4-16 三叉型万向节 ;图4-17 柔性万向节 ;一、传动轴 万向传动的布置（图4-18、图4-19 ） 传动轴有实心轴和空心轴（图4-20、图4-11） 万向传动的布置形式（图4-21、图4-22 ） 二、中间支撑（图4-23、图4-24 ）;图4-18 万向传动的布置 ;图4-19 断开式驱动桥的传动轴 ; 图4-20 中型货车的万向传动 中型汽车的传动轴采用空心轴，用厚度为1．5～3．0mm钢板卷焊而成，也有采用无缝钢管的。 ;图4-21 单节传动轴 ;图4-22 双节传动轴 轴距长的汽车，传动轴有三节，以提高其刚度，前两节用中间支撑固定在车架上。 ;图4-23 固定式单球轴承中间支撑 ;图4-24 摆动式中间支撑 ;一、万向传动装置的故障诊断 传动轴不平衡 传动轴异响 万向节和伸缩叉响 中间支撑松旷;二、万向传动装置的维护 （图4-25 ） 三、万向传动装置的拆装 （图4-26、图4-27和图4-28 ） 四、万向传动装置的检修 （图4-29 、图4-30 、图4-31 ） ;图4-25 检查十字轴轴承 ;图4-26 传动轴的记号 ;图4-27 拆十字轴 ;图4-28 滑脂油嘴朝向传动轴 ;图4-29 检查传动轴 图（a）检查传动轴径向跳动。全长在600-1000 mm时，径向跳动为0.8mm；全长小于600mm时，径向跳动为0.6mm；全长大于1000 mm时，径向跳动为1．0mm。过大时校正或更换传动轴。 图（b）检测传动轴花键与凸缘叉滑动花键套的配合侧隙，轿车应小于0.15mm，其他车型小于0.30mm。装配后滑动应顺畅。 ;图4-30 检测十字轴与轴承配合间隙 ;图4-31 中间支撑轴承间隙的检查