第5章节 点火系统.pptVIP

5.4.2 微机控制点火系的工作原理 ２．无分电器单独点火系统 （１）日产公司无分电器单独点火系统 控制原理图如右图。该系统由各缸独立的点火线圈和点火器、电控单元（ECU）等组成。 5.4.3 微机控制点火系统的故障诊断 １．按规定步骤读取故障码 ２．根据故障码，确定故障具体部位、原因，予以排除 ３．进行路试检查，确定故障彻底排除 ４．清除(消除)故障码 5.4.4典型故障诊断与排除 1．AJR 发动机不能起动故障的诊断与排除 １）检查电子控制系统 ２）检查点火系统 ３）检查燃油供给系统 ２．AJR 发动机起动困难故障的诊断与排除 图5-43丰田皇冠车DLI系统组成（1） 1．点火系经历了磁电机式点火系、传统点火系、普通电子点火系和微机控制的点火系四个阶段。 2．发动机对点火系有三大要求。 3．传统点火系主要有电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附加电阻等组成，其中分电器包括断电器、配电器、电容器、离心式点火提前机构和真空提前机构。 4．真空提前机构随发动机负荷的增大使点火提前角减小，离心式点火提前机构随发动机转速的提高使点火提前角增大。 5．火花塞按期热值分为热型、中型和冷型，热型适用与低速、低压缩比、小功率发动机；冷型火花塞，适用于高速、高压缩比、大功率发动机。 6．电子点火系按信号发生器得不同，可分为电磁感应式、霍尔效应式和光电式三种。 7．普通电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、配电器、点火线圈、火花塞等主要元件组成。 8．微机控制点火系主要有传感器、电子控制单元（ECU）、执行器（点火器、点火线圈、火花塞等）组成。 9．微机控制点火系的功能主要包括点火提前角、通电时间和爆燃控制等三个方面.。 10．微机控制点火系按有无分电器可分为有分电器式和无分电器式。 11．五分电器式又可分为独立点火式、分组点火式和二极管分配式。 本章小结 一、选择题 １．对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的（ ）。 A．当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化。 B．火花塞跳火时，要有足够的能量。 C．按气缸工作顺序点火。 D．点火系产生的高压电要达到100~200V。 ２．当发动机转速提高时，点火提前角应（ ）。 A．变大 B．变小 C．不变 D．不能确定 ３．当发动机负荷增大时，点火提前角应（ ）。 A．变大 B．变小 C．不变 D．不能确定 ４．当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错错误的（ ）。 A．可能是蓄电池容量低 B．可能是无高压电 C．可能是不来油。 D．可能是发电机有故障 ５．对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（ ）。 A．可能是点火线圈有故障 B．可能是点火控制器有故障 C．可能是分火头有故障 D．可能是信号发生器有故障 习题与思考 一、选择题 ６．电子点火系与传统点火系相比，最大特点是（ ）。 A．一次侧电流小，二次侧电压高。 B．用信号发生器控制一次侧电路。 C．点火正时更精确。 D．用点火控制器代替断电器控制一次侧电路。 ７．对于电子点火系来说，下列说法哪个是错误的（ ）。 A．丰田车系所采用的信号发生器大都是磁脉式的。 B．日产车系所采用的信号发生器大都是光电式的。 C．大众车系所采用的信号发生器大都是霍尔式的。 D．解放车 所采用的信号发生器大都是霍尔式的。 ８．当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的（ ）。 A．个别气缸火花塞不跳火。 B．个别气缸高压线漏电。 C．点火正时不准。 D．分电器旁电极漏电。 ９．当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能是（ ）。 A．点火过早 B．点火过晚 C．无法确定 D．与点火正时无关。 １０．电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是（ ）。 A．火化塞间隙大 B．点火线圈性能好 C．高压线不易漏电 D．一次侧电流大。 习题与思考 二、判断题 １．桑塔纳轿车转子与凸缘之间的间隙为0.2～0.4mm（） ２．桑塔纳ARJ发动机采用1-3-4-2的顺序点火方式。（） ３．触点式分电器容电器的电容值一般为0．20～0．25pF。（） ４．上海桑塔纳2000GSI型轿车采用装有叶片空气流量计的L型系统。（） ５．桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机采用线性节气门位置传感器。（） ６．节气门位置传感器供给的电压较多的是9V。 ７．二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数 a=1.2附近有突变。（） ８．点火提前角太小会引起发动机过热。（） ９．点火提前角太大会引起发动机过热。（） １０．当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。（） 习题与思考 三、简答题 １．传统点火装置由哪些部件组成，并叙述其