第6章节 辅助元器件.ppt

§6.3 油箱、热交换器、压力表及压力表辅件 1.油箱 油箱的作用主要是储油；此外，因为油箱有一定的表面积，能够散发油液工作时产生的热量，沉淀油液中的污物，逸出渗入油液中的空气，有时它兼作液压元件和阀块的安装台。 按油箱液面是否与大气相通，可分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性或噪声有严格要求的场合（空气混入油液是工作不稳定和产生噪声的主要原因）。这里仅介绍开式油箱。 在初步设计油箱时，其有效容量可按下述经验公式确定，即： （6.5） 对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还应进行热平衡计算，以最后确定油箱容量。 结合图6.18所示的油箱结构示意图，分述设计要点如下。 （1）基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六面体为宜。油箱的顶盖上一般要安放泵和电机（也有的置于油箱旁边或油箱下面）以及阀的集成装置等，据此可基本决定箱盖的尺寸；另外，最高油面只允许达到箱高的80%。这样就可基本确定箱高的尺寸。油箱一般用厚度为2.5～4 mm的钢板焊成，顶盖要适当加厚并用螺钉通过焊在箱体上的角钢加以固定。顶盖可以是整体的，也可分为几块。泵、电动机和阀的集成装置可直接固定在顶盖上，也可固定在安装板上，安装板与顶盖间应垫上橡胶板以缓和振动。油箱底脚高度应在150 mm以上，以便散热、搬移和放油。油箱四周要有吊耳，以便吊装和运输。油箱应有足够的刚度，大容量且较高的油箱要采用骨架式结构。 （2）吸、回和泄油管的设置 泵的吸油管与系统回油管管口之间的距离应尽可能远些，并且都应插在最低油面之下。吸油管应采用容易将过滤器从油箱内取出的连接方式，所安装过滤器的安装位置要在油面以下较深的部位，距油箱底面不得小于50 mm，这是因为油箱底部有沉淀物，安装太低时容易把杂质吸入泵内。吸油管离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油；回油管口应加工成45?斜口形状，以增大通流截面，并面向箱壁，以利散热和沉淀杂质。回油管口在最低油面以下是以防止回油时带入空气，这样可使大流量油液返回油箱时不会剧烈地扰动油面，从而可以防止气泡混入油中，并能使高温油迅速流向易于散热的油箱四壁，但离箱底要大于管径的2～3倍，以免飞溅起泡。阀的泄油管口应在液面之上，以免产生背压；液压马达和液压泵的泄油管则应引入液面之下，以免吸入空气。为防止油箱表面泄油落地，必要时要在油箱下面或顶盖四周设盛油盘。 （3）隔板的设置 在油箱中设置隔板的目的是将吸、回油隔开，迫使油液循环流动，分离回油带进来的气泡与杂质，利于散热和沉淀。一般设置一到二个隔板，高度约为油面的2/3或接近最大液面高。为了使散热效果好，应使液流在油箱中有较长的流程，如果与四壁都接触，效果更佳。油箱底面应有适当的倾斜度，并在最低处设置放油塞。 （4）空气滤清器与液位计的设置 空气滤清器的作用是使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物；兼作加油口用，它的容量大小可根据液压泵输出油量的大小进行选择，当油箱内的油面发生剧烈变化时，可保证油箱内不出现负压情况。它一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。 液位计用于监测油面高度，故其窗口尺寸应能满足对最高与最低液位的观察，有的油箱要求是低油位报警，这些皆为标准件，可按需要选用。 （5）放油口与清洗窗的设置 图6.18中油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走污油。 （6）防污密封 油箱盖板和窗口连接处均需加密封垫，各进、出油管通过的孔都需要装有密封垫。 （7）油温控制 油箱正常工作温度应在15～65 ℃之间，必要时应安装温度计、温控器和热交换器。 （8）油箱内壁加工 新油箱经喷丸、酸洗和表面清洁后，四壁可涂一层与工作液不相容的塑料薄膜或耐油清漆。如果油箱用不锈钢板焊制时，可不必涂层。 （9）较大的油箱应设置手孔或人孔，便于维护。 3.热交换器 (1) 冷却器 根据冷却介质的不同，冷却器分为水冷和风冷