第八章节 船舶碰撞.pptVIP

第八章 船舶碰撞 基础知识 一、船舶碰撞构成要件 《海商法》第165条规定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故”。构成有接触的船舶碰撞需具备如下几个要件: 第一，必须要有接触。没有接触,不构成本条规定的船舶碰撞。 第二, 必须发生在船舶间。 第三，碰撞一方必须是《海商法》第3条规定的海船，即非用于军事的或者政府公务的海船或者20总吨以下的小型船艇。 第四，必须要有损害。 构成船舶间接碰撞或浪损的要件有： 第一，船舶间没有实际接触。 第二，过失成为间接碰撞或浪损的前提条件。 第三，他船有损害。这一要件与直接碰撞是相同的。 二、船舶碰撞的种类 (一) 从责任方划分 1.单方过失责任。 2.双方过失责任。 3.双方无过失责任。 (二)从碰撞的起因划分 1.过失碰撞。 2.不可抗力或意外事故碰撞。 3.故意碰撞。 三、船舶碰撞过失 （一）过失概念 在海商法中,通常所说的过失是指行为人具有过失心理状态时作出的行为,即过失行为，而不是单指过失的心理状态。 （二）过失种类 1.实际过失 2.法律推定过失 3.事实推定过失 （三）过失确定 1.确定碰撞过失的一般原则 2.确定碰撞过失的特殊原则 四、船舶碰撞损害赔偿 （一）船舶碰撞损害赔偿的要件 船舶碰撞损害赔偿的要件,与民法中民事侵权责任损害赔偿的要件是一致的，即：过失;碰撞事实；损害的事实;过失与损害的因果关系。 （二）船舶碰撞损害赔偿的原则 1.恢复原状原则 2.直接损失赔偿原则 3.受损方尽力减少损失原则 （三）船舶碰撞损害赔偿的计算 船舶碰撞的损害赔偿,包括船舶的损害和船上所载货物的损害,以及船上旅客、船员的人身伤亡及其财产的损失。 五、船舶碰撞的国际公约 国际海事委员会(CMI)于1957年着手准备碰撞损害赔偿的国际公约,1985年草拟出《确定海上碰撞损害的国际公约草案》（简称《1985年碰撞损害公约》)。该公约于1987年讨论修改一次（称1987年《里斯本规则》）,但至今未获得通过。 专题研讨 一、船舶碰撞的概念 （一）国际公约及有关国家的法律规定 1.相关国际公约的规定 2.各国立法的规定 （二）我国海商法相关法规及司法解释 1.我国《海商法》第165条规定，“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故”。 2.最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》（1995)第16条规定，“船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触，造成财产损害的事故”。 3.最高人民法院《关于海事法院受理案件范围的若干规定》第1条规定，“船舶碰撞损害赔偿案件，包括浪损等间接碰撞的损害赔偿纠纷案件。” （三）我国海商法的规定与国际公约规定的比较 （四）如何理解船舶碰撞的概念 1.船舶碰撞的内涵——有接触的船舶碰撞的要件 2.船舶碰撞的外延——没有接触的船舶碰撞的构成要件 二、碰撞造成“第三人财产”损失的概念 1.从法条的字面解释和立法本意考察，第三人的财产不限于当事船（碰撞双方或多方船舶均为当事船舶）上的财产，也包括当事船舶以外的任何第三人的财产。 2.碰撞造成第三人财产损害，如果当事船舶同第三人产生新的法律关系，并有专门法律调整此种关系，此时，本条的适用将受到限制。 3.当碰撞造成第三人污染损害，但不适用我国参加的油污民事责任公约，如无涉外因素、非公约所规定的油类等。 4.碰撞当事船舶以外的第三人财产遭受碰撞损害，是否必须属船舶碰撞法所调整的范围，即符合船舶碰撞的几个要件. 5.产生第一种解释的原因在于《1910年碰撞公约》第4条第2款的规定，“船舶或其所载货物，或船员、旅客或船上其他人员的物品或其他财产所遭受的损害，应由过失船舶按上述比例承担。即使对于第三方，对此种损害承担的责任，也不超过此种比例”。 6.根据上述讨论，似乎得出这样的结论：适用《1910年碰撞公约》，第三人的财产限定在船舶和船上财产的范围内；适用我国《海商法》第8章，第三人的财产没有任何限制。 7.碰撞造成第三人财产损害适用《海商法》第8章和适用《民法通则》的主要区别在于： 第一，连带责任的区别。 第二，合理补偿的区别。 三、碰撞造成“第三人人身”伤亡的概念 （一）第三人人身伤亡的概念 1.从理论上分析，相碰船舶（所有人）为当事人，船舶上的船员、旅客和其他人员均为第三人。除非法律另有明确的规定，否则，这些人应当是“第三人”的范畴。 2.与碰撞船舶当事人一方存在其他法