第十三章节 离合器讲.pptVIP

第十三章 离合器 第一节、概述 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 第二节、摩擦离合器1、摩擦片式离合器的工作原理汽车在行驶过程中需要经常保持动力传递。而中断动力是暂时的，所以离合器应经常处于结合状态。  2、摩擦式离合器的结构 主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构 操纵机构 3、摩擦式离合器工作原理 分离时，踩下踏板，套在从动盘毂环槽的拨叉便拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动而，使飞轮与从动盘分离，动力中断。 接合时，抬起踏板，使从动盘在弹簧弹力作用下向左移，将从动盘压紧在飞轮上。 4、离合器踏板自由行程 离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。 因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。 （1）、周布弹簧离合器 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘 压紧机构：压紧弹簧、压盘 分离机构：分离叉、分离杠杆、分离轴承 从动盘 从动盘 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。 扭转减振器工作原理 （2）膜片弹簧离合器 膜片弹簧、压盘、从动盘、分离轴承、分离叉等构成 膜片弹簧式离合器 膜片弹簧 膜片弹簧 膜片弹簧的优点： 具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单； 弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； 弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。 双片式离合器 第三节、离合器操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一 套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 人力式操纵机构、气压式操纵机构 人力式操纵机构：机械式操纵机构、液压式操纵机构 1、机械式操纵机构 分类： （1）、杆式传动 （2）、绳索传动 2、液压式操纵机构 特点：　　液压操纵机构摩擦阻力小，布置方便，其工作不受车身、车架变形及发动机位移的影响，适合远距离操纵和吊挂式踏板的结构，在中小型汽车上得到广泛应用 视频 * * 保证汽车平稳起步 暂时切断动力传递 防止传动系过载 离合器的基本功用 离合器可以有以下传递动力的方式： 　　摩擦作用——摩擦离合器； 　　液体传动——液力耦合器； 　　磁力传动——电磁离合器； 　　其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器 飞轮 从动盘 膜片弹簧 离合器盖 压盘 离合器踏板 分离叉 分离弹簧钩 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程 东风EQ1090E自由行程30-40踏板行程150-160 夏利自由行程3-7 液压制动的自由行程15-20 液压式　离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。 5、摩擦离合器的类型： 按从动盘数目、压紧弹簧的形式、安装方式以及操纵机构形式分类 摩擦离合器的类型 　　1．按从动盘的数目分类 　　（1）单盘式离合器　只有一个从动盘。 　　（2）双盘式离合器　有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。 　　2．按压紧弹簧的结构形式分类 　　（1）螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。 　　（2）膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 从动盘 压盘 离合器盖 摩擦片 从动盘本体 (从动片） 从动盘毂 减振器盘 摩擦片 减振器阻尼片 扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。 减振器盘 从动盘毂 减振器阻尼片 从动盘本体 (从动片） 不工作时 工作时 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩 工作过程：膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。 膜片弹簧离合器的两种结构形式 　推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 　拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。 ??????????????