第四章节 底盘的检测.ppt

第四章 汽车底盘的检测技术 教学目的及要求 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到汽车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。常用的汽车底盘检测设备有：汽车底盘测功试验台、传动系游动角度检测仪、四轮定位仪、侧滑试验台、制动试验台、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等 掌握汽车底盘技术状况的检测技术。 掌握汽车底盘检测设备、仪器的使用方法。 了解汽车底盘检测诊断标准。 具有诊断和排除汽车底盘常见故障的技能。 4.1 传动系的检测 概述：汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。包括离合器、变速器、分动器、万向传动传动装置、主减速器、差速器和半轴等。传动系技术状况的好坏直接影响汽车的动力性、经济性等性能，其技术状态发生变化后将直接影响发动机动力的传递。 在汽车运行过程中，传动系性能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱档等故障。所以应对传动系进行及时的检测、诊断、维修，以确保汽车正常运行和安全行驶。 在汽车不解体的情况下，使用检测仪器可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角度等。 4.1.1传动系消耗功率和滑行距离的检测 1.传动系消耗功率的检测 传动系功率消耗可反映汽车传动系统的综合技术状况，但不能评价传动系统各组成部分的技术状况。 传动系功率消耗可在惯性式底盘测功试验台上进行检测。在测完驱动轮的输出功率后，立即踏下离合器踏板，利用试验台的惯性反拖传动系运转，可测出一定车速下的传动系消耗功率。 4.1.1传动系消耗功率和滑行距离的检测 2.传动系滑行距离的检测 在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上进行滑行试验，可测得汽车的滑行距离，它反映了汽车传动系统传动阻力的大小。 滑行试验也可以用五轮仪在道路试验中进行。测试前要求发动机运行至正常温度，当试验速度达到设定滑行初速度时，变速器置于空挡，滑行到车轮停转为止，即可测出滑行距离和滑行时间。 传动系消耗功率愈小，滑行距离愈长，表明传动系技术状况愈好。但这两种诊断参数只能评价传动系总的技术状况，无法评价传动系各部分的技术状况。 4.1.2 传动系游动角度的检测 在汽车使用过程中，传动系统要传递动力，且配合表面或相啮合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，如变速器、主减速器、差速器中的齿轮啮合间隙；传动轴、半轴的花键连接间隙；十字轴颈与滚针轴承间的间隙及滚针轴承与万向节间的间隙等。这些间隙都可使相关零件间产生游动角度，各部分游动角度之和构成传动系统的总游动角度。 汽车传动系游动角度的检测，可采用游动角度检验仪进行检测，游动角度检验仪有指针式和数字式两种。 4.1.2 传动系游动角度的检测 1.指针式游动角度检验仪 （1）仪器结构简介 这种仪器由指针、刻度盘和测量扳手组成。使用时，指针固定在驱动桥主动轴上。刻度盘则固定在主减速器壳上，如图6.5a)所示。测量扳手一端带有U型卡嘴，以便卡在十字万向节上。为了适应多车型，卡嘴上带有可更换的钳口。测量扳手上有指针和刻度盘，以便指示转动扳手的转矩值，如图6.5b)所示。 检测游动角度时，传动轴从一个极端位置转动到另一个极端位置时，所用转矩不小于30N?m，在测量扳手刻度盘上指针的指示值即为游动角度的数值。 4.1.2 传动系游动角度的检测 （2）检测方法(传动系游动角度的检测应分段进行) 1）检测驱动桥的游动角度 驱动桥游动角度包括主减速器、差速器和半轴花键处的角度。检测时应将变速器挂空档位置，驻车制动器松开，制动驱动车轮，再将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置即可测得驱动桥的游动角度。 2）检测万向传动装置的游动角度 检测万向传动装置的游动角度与检测驱动桥游动角度的方法基本相同，移动测量扳手并卡在变速器后端万向节的主动叉上。可获得万向传动装置和驱动桥的游动角度，该角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。 3）在不同档位下检测离合器和变速器的游动角度时，应放松车轮制动，变速器挂入被测档位，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥，测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，即可测得在不同档位下从离合器到驱动桥的游动角度。该角度减去万向传动装置和驱动桥的游动角度，即可获得不同档位下从离合器到变速器的游动角度。 对上述三段游动角度求和，即可获得传动系的总游动角间隙。 4.1.2 传动系游动角度的检测 2.数字式游动角度检验仪 （