必修2交通运输方式和布局.ppt

第五章 交通运输布局及其影响 第1课时交通运输方式和布局 考点突破 考点一 主要交通运输方式 基础梳理 发展方向：高速化、 和 主要交通运输方式 运输方式：① 、公路、② 、航空和③ 主 要 特 点 铁路：运量④ ，速度⑤ ，运费低；短途运输成本⑥ 公路：机动灵活，周转速度⑦ ，适应性强；运量 ⑧ ，成本⑨ 水路：运量大，投资⑩ ，成本 ；灵活性 航空：速度 ；运量 ，运费 管道：运具和线路 ，连续性 ；灵活 性 铁路 水路 管道 大 快 高 快 小 高 少 低 差 快 小 高 合二为一 强 差 大型化 专业化 规律总结 交通运输方式选择的一般原则——多快好省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值 大小、重量、运输距离和价格等因素。 强化专练 1.下图中①～⑤代表各种运输 方式，纵坐标1～5代表各种 运输方式（除管道外）四项 指标的优劣顺序。在世界经 济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输 方式合理的是 ( ) （1）小麦：从中国到美国选用③ （2）鲜花：从中国到日本选用① （3）石油：从伊朗到日本选用② （4）铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A.(1)(2) B.(2)(3) C.(3)(4) D.(2)(4) 解析 分析图可知，①从运载量和运价方面看最 差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不 易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；② 从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速 度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能 用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差，但 运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美 国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量 大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在 灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送 大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等 的国际跨海贸易等。 答案 D 考点二 交通运输布局 基础梳理 交通运输网：在特定的地域范围内，根据 的发展和 的需求，各种现代交通 联合，各种交通运输线、点交织而成 交通运输 发生的基 本要素 影响因素： 、社会、 和自然等 交通运输布局 交通运输线（铁路、 、航道等） 交通运输点（港口、 、航空港等） 地区经济 人们活动 运输 方式 公路 车站 经济 技术 归纳整合 铁路线、公路线建设的区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强 度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 山 地 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 平 原 地形 自然因素 主要影响 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条 件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全 的威胁 技术 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济 因素 人文因素 强化专练 2.读下图，回答（1）～（2）题。 （1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的 是 （ ） A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周 B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖， 所以铁路建在沿海平原 C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便 于南北沟通 D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小 （2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能 的原因是（D） A.虚线处直线距离近，经过的地方少 B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁 C.虚线处人口密度过小，不用建铁路 D.虚线处等高线密集 解析 第（1）题，由图可知，图示国家为日本。日 本是岛屿国家，而且地形崎岖，以山地为主，所以 铁路分布在沿海地区。第（2）题，甲乙之间位于岛 屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿 直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂， 工程量较大。 答案 （1）