索道运输技术探讨.doc

索道运输技术探讨 前言 随着近些年来输电线路工程的发展，线路径往往多分布于高山大岭、人口稀少、道路运输条件差的地区，这就使得部分线路桩号的运输无法使用车辆运输和马力运输，从而索道运输的使用是一个必然要求；同时，索道运输具备操作简便、适用面广、效率高、经济性好的特点，能够在各种复杂地形下使用。但是输电线路索道同时具备，运输量小、使用周期短、点多面广的特点，故输电线路索道应在保证安全的前提下，应做到工器具简单、操作方便。 索道的分类 输电线路工程的索道运输方式主要可以分为循环式和往复式两种类型，按照架设支架的使用又可以分为单跨越单索循环式索道、多跨越单索循环式索道、单跨度多索循环式索道、多跨越多索循环式索道、单跨越单索往复式索道、单跨越多索往复式索道等类型。 各种索道运输方式应根据现场地形选择使用，各种索道现场布置的简易示意图如下所示: 单跨越单索循环式索道: 1 始端地锚 2 始端支架 3 驱动装置 4 承载索 5 返空索 6 牵引索 7 货车 8 终端支架 9 高速滑车 10 终端地锚 多跨越单索循环式索道: 1 始端地锚 2 始端支架 3 驱动装置 4 承载索 5 返空索 6 牵引索 7 货车 8 中间支架 9 终端支架 10 高速滑车 11 终端地锚 单跨度多索循环式索道: 1 始端地锚 2 始端支架 3 驱动装置 4 承载索 5 返空索 6 货车 7 牵引索 8 返空车 9 终端支架 10 高速滑车 11 终端地锚 多跨越多索循环式索道: 1 始端地锚 2 始端支架 3 驱动装置 4 承载索 5 返空索 6 货车 7 中间支架 8 索引索 9 返空车 10 终端支架 11 高速滑车 12 终端地锚 单跨越单索往复式索道: 1 始端地锚 2 始端支点 3 承载索 4 货车 5 索引索 6 终端支架 7驱动装置 8 终端地锚 单跨越多索往复式索道: 1 始端地锚 2 始端支点 3 驱动装置 4 承载索 5 货车 6 索引索 7 终端支架 8高速滑车 9 终端地锚 索道主要构成： 输电线路的索道应该做到工器具简单，且单件重量不超过50公斤，方便人力运输。一般情况下，索道可以由为工作索系统、支架系统、货车系统、驱动系统、地锚系统等组成。 工作索系统一般采用钢丝绳组成，分别为承载索、返空索、牵引索。根据以往施工经验，承载索一般由一根或多根18.5以上的钢丝绳组成；返空索负荷较小，受力较小，一般选择12.5以上的钢丝绳组成；牵引索的受力也较小，选择11以上的钢丝绳即可。所有绳索的选择应进行严格的校核计算，满足要求的方可在现场施工。 支架系统的主要作用是让工作索脱离地面、保证货车安全通过、分担绳索压力等。支架系统由支腿、横梁、绳索鞍座、转向滑车等组成。按结构材质可以分为木支架、钢管支架和格构式支架。 货车主要由绳索运行小车、料桶等组成。运行小车如图所示，其上部为行步办，使本体能在承载索上移动，中部为锁紧器，可以将牵引绳与货车本体锁紧，同时又能方便脱离，下部为吊钩，可以方便料桶悬挂在其上。砂、石等散装骨料可采用桶装容器，基础钢筋、塔材等细长件材料需要打捆后多吊点固定。 索道施工的基本要求 索道的选择：索道的选择，结合施工运输量、现场地形制定相应的施工方案，根据施工方案选择合适的索道的运输方案。 跨越物：线路工程的索道往往需要架设在高山大冷之中，货运索道也是简易索道，为了保证施工的安全进行，索道应尽量避免架设在电力线路、通信线路、道路、铁路及居民区等周围。若不可避免，应制定全面的防护措施，办理相关手续，设置充分警示牌，并安排专人进行监管。 索道路径：索道的运输距离和高差应尽量小，单级索道的运输距离不宜超过3000米，单跨索道最大跨距不宜超过1000米，多支架索道最大跨距不宜超过600米，调减角不宜大于45米。索道路径尽量选择直线运输，若直线方面无法选择时，应尽量选择两级驱动系统（见下文），尽量避免内角受力导致的安全隐患。 索道支架及平台：索道上料点应选择运输车辆可以到达的交通条件了的地段，且一次到位，避免二次转动；索道下料口应选择在比基础地形高与或基础地形相平的较近位置；索道的折角大于30度时，应增加一道门架，分解门架受力。支架应尽量设置在山梁的凸起位置，保证货车运输时与地面保持1米的距离，不能满足考虑增加门架或增加紧线张力。 索道驱动：索道驱动装置宜设置在索道上料口，即汽车可以到位的位置。 索道的受力计算：索道方案设计时，应对所有工况进行全面分析和核算，以最不利工况作为计算依据。 索道施工的工艺流程 索道架设及运输的基础施工工艺流程如下图所示： 索道施工准备 索道架设前，项目部应根据索道的运输要求及现场地形，确定施工技术方案和安全保证措施，经审核批准后方可实施。 索道运输班组的人员配置应根据索道的复杂程度进行安排