南水北调箱涵分部工程施工方案.doc

南水北调中线一期工程天津干线 保定市1段TJ2-1施工标 箱涵工程(XW22+697.5～XW23+192.5) (TJ2-1/19) 分部工程施工工法 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十七局集团有限公司南水北调工程TJ2-1标施工项目部 二○一○年三月一日 箱涵工程(XW22+697.5～XW23+192.5)(TJ2-1/19)施工工法 1、工程概况 箱涵XW22+697.5～XW23+192.5段分部工程全长495m，该段为3孔4.4×4.4m有压输水箱涵。线路设计纵坡1/11413，本段全部位于直线上。为E1型输水箱涵，土方开挖坡比为马道以上1：1，马道以下1：1.25，土方回填采用开挖土的混合料，回填高度与地面齐平，回填地表腐殖土厚0.4m。输水箱涵标准段长度15m，每15m设一道变形缝，缝宽30mm，缝间采用中埋式复合型遇水膨胀橡胶止水带，宽452mm，厚12mm；填缝板采用聚乙烯闭孔泡沫塑料板，厚30mm，嵌缝密封材料采用双组份聚硫密封胶。 1.1.主要工程数量 土方明挖117689m3，土方填筑75931m3；C30W6F150混凝土13484m3；钢筋1148t。 1.2.水文地质情况 本段分布的地层以壤土、砂壤土为主，局部夹粘土、砂类土。地震动峰值加速度0.10g，相应地震基本烈度Ⅶ度。地震动反应谱特征周期0.40s。 根据现场勘察，本段箱涵底板以下0.5m范围内无地下水，施工时无需采取降水措施，但基底应做好排水措施。 2、施工总平面布置及施工流程 2.1.临时设施布置 2.1.1对外交通 对外连接公路采用107国道经过一段长约532m的乡村路转入京广铁路西检修闸永久路后进入施工主干道，施工主干道路面宽10m。本段分部工程施工中所需的主要材料和设备通过该道路运至施工现场。 2.1.2场内交通布置 在钢筋、木工加工厂，拌和站、生活区等部位修建临时道路与施工主干道相连作为场内交通道路，场内交通道路采用泥结碎石路面，路面宽度为5.0～8.0m，厚度为20cm。 2.1.3施工风、水、电布置 施工现场设1台3.0m3移动式空压机用于混凝土清仓和施工现场用风。 在2#主营地拌和站内设置一眼机井，在机井至拌和站之间埋设管路供拌和站施工用水，同时为保证水量的连续供应，在拌和站内设蓄水池一个。机井深150米，井内安装1台深井潜水泵，流量50m3/h。 施工用电以专项网电供应为主，发电机供电为辅。本工程中投入1台功率为223kw发电机作为备用电源。 2.1.4混凝土拌和系统布置 结合本标段现场实际情况，我部在标段箱涵XW19+450的2#施工营地设置一套拌和系统，拌和系统占地面积24038㎡，设两台拌和机，拌和机容量为3m3,每台拌和机生产能力150m3/h，负责供应全线混凝土。 2.1.5钢筋、木工加工厂布置 本分部工程的钢筋、模板的加工任务在2#营地西侧的钢筋、木工加工厂加工。 2.1.6生活区布置 施工人员居住在的2#营地西侧生活区内，生活区主要包括办公室、职工宿舍、食堂、仓库、活动室、会议室、厕所等。 2.1.7施工通信 考虑本工程作业面较集中，购置2对对讲机，用以场内联络。主要管理人员配备手机，作为对外联络的主要方式。 2.2.施工总流程图 根据本工程的特点，其施工总流程如下： 测量放线、表层清理、土方开挖、垫层浇筑、箱涵底板浇筑(含模板安装、钢筋加工安装)、箱涵墙身及顶板浇筑(含模板安装、钢筋加工安装)、聚硫密封胶填缝、土方回填、通信管道安装、竣工验收。 3、施工进度计划及资源配置 3.1.进度计划 本工程计划开工日期为2010年3月8日，完工日期为2010年11月20日。各工序工期分解如下： 土方开挖：2010年3月8日～2010年5月11日 混凝土浇筑：2010年4月1日～2010年10月22日 土方回填：2010年5月12日～2010年11月20日 通信管道安装：2010年6月1日～2010年11月1日 3.2.资源配置 1、根据工程特点，投入的专业施工人员如下： 主要施工人员表 序号 工 种 人数 备注 1 装载机司机 8 2 挖掘机司机 4 3 混凝土拌和站操作员 3 4 混凝土工 30 5 模板工 32 6 钢筋工 20 7 修理工 2 8 架子工 8 9 水电工 3 10 测量工 5 11 司机 32 12 其他 15 合 计 162 2、投入的主要施工机械设备见下表。 主要施工机械表 序 号 机械名称 规格及型号 单位 数量 备 注 1 挖掘机 1.2m3 台 2 2 自卸汽车 15T 台 8 3 翻斗车 台 8 4 推土机 T140 台 2 5 装载机 ZL40 台 4