开题-何磊良(发动机连杆有限元研究).docVIP

华南理工大学广州学院 本科生毕业设计（论文）开题报告 论文题目 发动机连杆有限元分析 专业班级 车辆二班 姓 名 何磊良 学 号 200830812268 指导教师 陈宇亮 填表日期 2012.2 二〇一 二 年 2 月 说 明 1． 毕业设计的开题报告是保证毕业设计质量的一个重要环节，为规范毕业设计的开题报告，特印发此表。 学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。 此表一式三份，一份交系装入毕业设计（论文）档案袋，一份交指导教师，一份学生自存。 选题需经基层教学单位（专业）讨论审核、系主管教学主任批准、报教务处备案, 方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。 姓 名 何磊良 开题时间 2012.2 学 制 全日制本科 专业班级 车辆工程二班 指导教师 (导师组长) 陈宇亮 论文题目： 发动机连杆有限元分析 开题报告内容： 毕业设计（论文）开题报告 课题名称： 发动机连杆有限元分析 1.本课题研究的目的，对国民经济或在学术上的价值和意义，国内外研究现状及发展趋势 （1）对国民经济或在学术上的价值和意义，国内外研究现状 1985年，PTC公司成立于美国波士顿，开始参数化建模软件的研究。1988年，V1.0的Pro/ENGINEER诞生了。经过10余年的发展，Pro/ENGINEER已经成为三维建模软件的领头羊。被广泛地应用在机械、汽车、航天等行业。它在全球迅猛发展，占领了巨大的市场份额，已经成为高端及商业CAD/CAE/CAM应用开发的常用软件。( Finite Element Method,简称FEM) 是一种数值离散化方法, 根据变分原理求其数值解。因此适合于求解结构形状及边界条件比较复杂、材料特性不均匀等力学问题能够解决几乎所有工程领域中各种边值问题( 平衡或定常问题、动态或非定常问题) 。 有限元法的基本思想是:在对整体结构进行结构分析和受力分析的基础上, 对结构加以简化,利用离散化方法把简化后的边界结构看成是由许多有限大小、彼此只在有限个节点处相连接的有限单元的组合体。然后, 从单元分析入手, 先建立每个单元的刚度方程, 再用计算机对平衡方程组求解, 便可得到问题的数值近似解。用有限元法进行结构分析步骤是: 结构和受力分析- 离散化处理- 单元分析- 整体分析- 引入边界条件求解。 （2）研究意义，发展趋势 车用发动机的连杆对整个发动机的使用寿命和工作可靠性有着重要的影响。目前，连杆的设计主要是以经验设计为主，这种设计由于缺乏严密的理论基础，而且对连杆惯性载荷的计算也比较粗略，连杆动态特性对连杆工作性能的影响通常也不予以考虑。虽然也有学者应用有限元法对连杆的强度进行了分析，但是由于条件的限制，所建立的模型有一些不太合理的地方，连杆在气体爆发压力最大时，不仅受到轴向压力，而且还会受到一定弯矩的作用。同时对于边界条件的处理也存在着不足，因此，采用先进的有限元工具和合理的计算条件对车用发动机连杆进行分析，是目前车用发动机生产厂家迫切需要的。 2.本课题研究的主要内容，实验设计方案，预期效果 (1)研究内容 a.熟练掌握Pro/ENGINEER 实体设计软件设计方法； b.掌握汽车零部件测绘、实体造型方法；对动机连杆进行测绘。 c.对连杆进行有限元分析，提出连杆设计改进意见。 (2)实验设计方案 a.拆卸发动机，测量连杆的相关尺寸。 b.利用Pro/ENGINEER画出连杆三维图形。 c.对连杆进行有限元分析，提出连杆设计改进意见。 4.撰写毕业设计说明书。 3)预期成果 按照测量的各种参数完成汽车连杆的尺寸并计算，运用PRO/E绘制出三维模型图，对连杆进行有限元分析，提出连杆设计改进意见。 3.毕业论文撰写提纲： 摘要ABSTRACT 第1章绪论1.1课题来源及研究的目的和意义1.2国内外研究现状及分析1.3存在的问题1.4主要研究的内容第2章 基于特征的连杆三维建模2.1连杆的结构及参数分析2.1.1连杆的结构类型2.1.2连杆的结构参数分析2.2特征技术2.2.1连杆的特征定义和分类2.2.2形状特征的约束2.2.3形状特征组合关系2.2.4形状特征的编辑2.3基于特征的连杆实体建模2.4本章小结第3章 连杆有限元分析3.1有限元分析方法3.1.1有限元网格生成技术3.1.2有限元边界条件的确定3.1.3有限元边界条件的施加3.2连杆有限元分析方法3.2.