飞机装配工艺课件-2.ppt

三、飞机制造装配中的互换和协调 制造准确度：飞机零件、组合键或部件的制造实际形状和尺寸与飞机图纸上所规定的公称尺寸相符合的程度； 协调准确度：两个相配合的零件、组合件或部件之间配合部分的实际形状和尺寸相符合的程度。 为保证飞机装配质量，在飞机制造中首要保证协调准确度； 零部件的制造准确度越高，装配时的协调准确度越高； 相互配合的零件，按独立制造原则进行协调时，协调准确度实际上要低于各个零件本身的制造准确度。为保证两个零件具有比较高的协调准确度，就要求各个零件应具有更高的制造准确度。 CAD/CAM技术的迅速发展,为在飞机制造中广泛使用独立制造原则创造了条件。飞机的外形可以通过建立相应的数学模型来准确地加以描述，飞机结构件的几何形状和尺寸也可以存贮在计算机里。在此基础上，产品的几何信息就直接传递给计算机绘图设备和数控加工设备，以输出图形和进行加工。 五、飞机装配准确度的协调系统 对协调路线的设计要求 用模线－样板方法协调产品的形状和尺寸是飞机制造的特点。从飞机图纸传递形状和尺寸到所制造的零件与产品上的过程中，伴随着形状和尺寸的转移，误差积累，最终得到产品的最后形状和尺寸。由此可见，协调路线设计得如何，直接影响到产品得准确度－制造准确度和协调准确度，因此，对尺寸传递体系的基本要求是： 保证飞机零件、组合件、段件和部件的互换性，即保证它们主要的几何参数--------外形、接头和分离面的互换性。 从模线、样板、工艺装备直到零件的形状和尺寸，其传递环节应尽可能少，且这些环节的误差量为最小，而其中公共环节的数量为最大。 * * 飞机结构的特点 飞机制造的特点 飞机生产的模式 保证协调性和互换性是飞机制造装配中的主要矛盾和中心问题！ 质量要求 成本要求 （一）互换和协调的基本概念 飞机批量生产要求其结构零、组、部件具有一定的互换性和严格的协调性。 互换性是产品相互配合部分的结构属性，它指同名零、组、部件在几何尺寸、形位参数和物理、机械性能各方面都能相互取代而具有的一致性。 协调性指有协调关系（配合、对应关系等）的几何尺寸、形位参数都能兼容而具有的一致性。 协调性是保证互换性的必要条件； 达到了协调性的结构元件，并非都具有互换性；达到了互换性的结构元件，必然具有协调性。(举例说明:齿轮与主轴的配合） 飞机制造装配的经验证明，单纯靠采用公差配合制度和各种传统的通用量具很难保证上述飞机制造的互换协调要求。 分类 按性质分类 使用互换性 生产互换性 外部互换性 内部互换性 完全互换 不完全互换（替换） 按互换部位 按互换级别 互换性的分类 使用互换性：为了保证飞机的正常使用，对在使用中可能损坏的机体部件、组合件（如机翼、尾翼、活动面、各种舱门、口盖）或成品件（如发动机、特种设备、仪表、油箱等），要求具有不经挑选和补充加工就能更换，并在更换后不影响飞机使用性能的要求。 生产互换性：为了保证生产的正常进行，对飞机的零件、装配件、段件和部件在装配或对接时，不经挑选或修配就能满足装配或对接要求而不影响产品装配质量的特性。要求具有生产互换性的范围比使用互换性的范围要广得多。 外部互换性：机体和成品件的互换性。 内部互换性：机体内各结构单元的互换性。 不完全互换（替换性）：更换某些具有复杂配合形状的组合件或部件，允许在现场进行修配或补充加工来达到使用要求。 （二）飞机制造中的互换要求 1.气动力外形的互换要求 －－组合件和部件本身的气动力外形互换 －－组合件、部件与相邻件相对位置技术要求 2.部件对接接头的互换要求 －－对接配合部位的协调要求 －－对接处间隙要求 －－对接处切面外形吻合性要求 3.强度互换要求 4.重量（包括重心）互换要求 四、保证互换协调的尺寸传递原理 1.保证协调准确度的基本方法 2.按独立制造原则进行协调 3.按相互联系原则进行协调 4.按相互修配原则进行协调 5.三种尺寸传递原则的应用 从保证飞机产品几何准确度的角度看，产品的制造过程就是将产品图样上的理论尺寸以最小的误差传递到产品上去的过程。传统的飞机制造模式中，飞机零件大多为钣金件，不能用一般的机械加工方法来制造，而是利用大量的标准和专用的工艺装备来制造，这些工艺装备能以实物模拟量体现产品的尺寸和形状。在将这些零件装配成组合件和部件时，其装配准确度和互换性的保证方法也不能像一般机械产品那样靠零件的制造准确度本身来保证，而必须要装配工艺装备来保证。 在飞机制造中，将产品理论尺寸传递到工艺装备上去往往要经过很多传递环节和多次反复移形过程。在制订产品的装配和协调方案时，要注意选择合理的、能保证各类工艺装备协调的