首件T梁总结报告(上报).docVIP

云南省普立（黔滇界）至宣威公路 土建工程第十合同段 K52+651.992～K61+300 （T梁预制） 首 件 工 程 施 工 总 结 报 告 浙江八咏公路工程有限公司 普宣高速公路第十合同段项目经理部 二○一四年四月十六日 云南省普立（黔滇界）至宣威公路 T梁预制首件工程认可审批表 施工单位：浙江八咏公路工程有限公司 合同段号：TJ10 监理单位：河北翼民工程咨询有限公司 编 号：SJGC10-6 现上报K58+190海眼村大桥右幅1-3#T梁作为土建十合同段桥梁T梁预制的首件工程。 附件：首件工程说明、施工工艺总结及相关图片资料。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 总监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 指挥部工程技术处意见： 签字： 年 月 日 指挥部监管办意见： 签字： 年 月 日 指挥部总工程师意见： 签字： 年 月 日 普宣高速土建十合同段桥梁T梁预制首件工程总结报告 为认真贯彻和落实指挥部下发《关于实施首件工程认可制和审批制的通知》（云路普宣指[2012]55号文件）的相关要求，同时为有效地指导我标段桥梁盖梁工程施工，消除质量通病，确保我标段后续施工的桥梁梁板质量符合设计要求及规范要求，我标段选定K58+190海眼村大桥右幅1-3#T梁作为土建十合同段桥梁梁板的首件工程。 根据经监理工程师批准的梁板施工方案，我标段积极组织，严格执行工艺工法,于2014年3月16日成功完成了右幅1-3#T梁施工。此梁板的施工工艺、工法及质量控制均符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JT—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求HPB235钢筋478.8 Kg ；HRB335钢筋2816.7 Kg。 二、T梁预制施工方案： （一）、施工准备 （1）、钢筋、水泥、砂、碎石的试验报告及其相应的配合比试验报告，已完成试配和验证工作。钢绞线、锚具、波纹管、橡胶支座及外加剂等需外委检测的原材料全部完成检验； （2）、请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定。 （3）、对各个操作工人进行详细的技术交底和安全交底； （4）、梁场建设： （a）、我标段从K57+380～ K57+780段挖方路基上修建预制场地。K57+660～ K57+780段路基作为存梁区，K57+380～ K57+660段为制梁区。 （b）、台座建设：台座施工前先对场地进行整平，压路机碾压，达到允许承载力要求。根据现场实际情况及龙门吊跨度，每排设置4个台座，纵向六排。其中：30m台座20个，40m台座4个。按所定间距浇筑cm厚cm厚砼底座，在砼表面铺设δ=mm钢板，并与两侧的钢焊结，形成制梁台座考虑张拉起拱，，底座基础范围配置钢筋网，（d）、拌合站建设。拌合站位于K+500右侧300m，共建设了2套HZS90型拌合站，用罐车运送至现场浇筑。 （e）、K57+380～ K57+480段为半成品构件储存区。钢筋加工全部在标准化加工棚内完成，储备足够数量的钢筋，所有钢筋做到下垫上盖，做好防锈措施。 （f）浇筑1cm厚C素砼垫层， 1）、钢筋骨架的制作 钢筋各项性能、指标应符合国家现行标准规定和技术要求，原材、焊接、闪光对焊等必须按规范要求及时送试件做相关实验；钢筋下料必须规格、尺寸准确，焊接骨架钢筋必须1：1放大样量取长度方可下料。骨架的焊接拼装必须在坚固的工作台上进行，放样时应考虑焊接变形和预拱；骨架拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊接时局部变形，待所有焊点卡好后，先在焊缝两端定位，然后进行焊缝施焊；施焊顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 腹板结构钢筋在制作车间制作点焊成网片，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。预应力孔道定位筋应对应预应力筋标，每0.5m一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。钢筋在底座上绑扎后应垫好底板混凝土垫