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合肥市智能交通项目(一期)公交部分智能公交系统专用软硬件招标需求 PAGE 2 第三帝国时代公司帝国时代 以下需求仅供参考，具体以招标文件为准 序号 内容 说明与要求 1 付款方式 付款方式：建设完成并整体运行正常，经终验后，支付合同总额的70%，剩余部分作为项目的保证金，待运行一年后支付。 2 投标保证金金额 人民币90000元 3 评标办法 有效最低价法 项目概述 建设内容 合肥公交现有员工8530人，线路113条，其中单边调度线路28条，营运车辆2700台，抢修车30台，停保场6处，线路调度点110个。 智能公交系统采用远程集中调度，但现场会有配备手持终端的站务人员，其主要任务是现场协调与管理，而不是调度，只是在系统发生故障时参与其中，每条线路的两端（单边调度线路仅一端）均安装有LED调度屏。 系统建成后形成一个集营运调度、抢修调度、客服热线、视频监控为一体，布置有60个电子坐席的综合调度指挥中心。 系统设计容量为6000台营运车辆、200条营运线路。专用软件应实现与电子站牌的接口、客流数据采集与分析、车载终端的视频或照片的采集与使用，但电子站牌、客流计数器、摄像头均不属于本次招标内容。 投标人应对以下系统建设内容编写投标技术方案，并严格按照设备清单予以报价，缺项或者不遵照该招标清单报价的将导致废标。本项目系统清单及说明如下： 专用软件 序号 软件名称 数量 单位 备注 1 合肥市电子地图 1 套 2 智能调度系统软件 1 套 3 客服系统软件 1 套 4 短信服务平台软件 1 套 5 呼叫中心系统软件 1 套 6 故障弱化系统软件 1 套 7 电子站牌服务软件 1 套 8 数据融合系统软件 1 套 9 WEB服务系统软件 1 套 10 WAP服务系统软件 1 套 专用硬件 序号 硬件名称 数量 单位 备注 1 车载终端 2730 台 2 车内站节牌 100 块 3 移动站务终端 350 台 核心设备原厂授权 4 LED调度屏 197 块 5 应急系统硬件设备 1 套 6 呼叫中心硬件设备 1 套 核心设备原厂授权 系统结构图 本系统结构图仅作为方案设计参考使用，其中红色实线框中的为本次招标内容。 系统级性能指标 系统容量 ≥7500个终端 系统时钟精度 ≤±1毫秒 位置信息精度 ≤10米（2D-RMS） 命令传送正确率 ≥99.9% 信息上传至调度中心时间 ＜0.5秒@85% 命令下发到移动终端时间 ＜0.5秒@85% 数据上传最小间隔 3秒 移动终端在线率 ≥99%（平均） 掉线重连接时间 ≤60秒 系统级故障响应时间 ≤5分钟 对各家运营商的兼容 全兼容 功能与技术要求 车载终端 目标 导乘信息的自动播报、各类指令和信息的存储与多种提示、多种营运状态信息地手动和自动上报、线路和停保场监控与管理功能； 提供充足标准的硬件接口，可以与当前和未来可预见的所有车载电子产品进行互联或数据交互； 具备强大的运算能力、充足的存储空间和可靠的运行性能； 对车辆进行实时运行数据采集，并且实现中心与车辆的信息交互和通话。 具体功能 接口类型 至少4个以上RS-232接口，速率从9600～115200bps可调； 配备1个USB主机接口； 配备1个CAN总线接口； 配备1个支持内外音切换的喊话器接口； 留够不少于4组输出和4组输入的开关量接口； 操作面板的有效按键数量不少于16个； LCD满屏至少可以显示40个以上汉字； 车载终端必须采用电气全隔离的方式，即无论在I/O接口、音频接口还是电源接口的设计上都应实现内外电气隔离； 无线公网的通讯接口灵活，支持三家无线运营商的通讯标准，能够根据招标方要求在实施时选配。 语音播报 预先设定信息的自动准确语音播报； 每条播报信息都可以独立设置播报时间、内外音和支持中英文混合播报； 进站必须播报进站用语，出站时若语音空闲则必须播报起步用语，若语音繁忙则空闲后必须播报预报站用语； 进站、出站、重播、拐弯和不少于6种宣传用语都可以实现一键触发； 可存储16条以上的线路语音配置信息，每条线路站点数不少于100个； 内、外喇叭音量调节均不少于10个级别； 支持各类地理位置信息采集与上报功能； 内、外喇叭不串音； 专有信息采集及功能键的模式切换。 信息烧制 利用优盘进行转储，从PC上装载各种线路运营配置文件并且可以下载到车载终端中； 优盘文件系统可同时支持FAT16和FAT32两种格式； 信息烧制时伴有多种乐音，提示操作进程。 异常营运告警 对车辆速度进行实时显示并对超速行为实施语音提醒和及时上报； 超速阈值和超速时长支持分路段和分时段配置； 对滞站、甩站、越站的本地判断、记录、告警和及时上报； 电子围栏越界告警功能。 图像传输 可以通过无线网络传输图像并且不影响调