现浇箱梁施工方法（很好的）.doc

预应力箱梁施工方案 一 、工程概况 二、 编制依据 1 《合同设计图纸》 2 《合同投标文件》 3 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三 、施工准备 1、人员组织 项目经理部选派有多年桥梁施工经验的技术人员和施工管理人员进行现场的技术和施工管理。同时选定技术过硬、势力雄厚的专业化施工队伍进行施工。根据工程的需要组织各工种进场。人员组织情况及分工见下表。 姓名 职务 分工情况 项目经理 组织生产经营 项目总工 技术、质量管理 现场施工管理、协调 现场施工管理、协调 现场施工管理、协调 材料部长 材料组织 砼班长 混凝土拌和 钢筋班长 钢筋加工、安装施工管理 安全员 现场施工安全 表2 各工种数量一览表 钢筋工 混凝土工 木工 架子工 机械操作手 其他工种 30人 15人 20人 20人 10人 15人 2、 机械设备组织 根据现浇桥面板混凝土量大、浇注连续的特点，同时根据工程的进度和需要，组织机械设备进场，具体数量见下表： 序号 机械设备名称 型号 数量 备注 1 砼搅拌机 JS2000H 1 2 砼搅拌输送车 JCQ6 4 3 混凝土泵车 2 6 吊车 16吨 2 8 对焊机 UN-100 1 9 直流电焊机 4 10 切断机 GQ40 2 11 弯曲机 GW40 4 12 插入式振捣棒 50型 4 13 插入式振捣棒 30型 4 14 平板震动器 4 16 自制拖盘车 1 17 装载机 ZL30 2 3、材料组织 施工所用的中砂、碎石、水泥已联系好货源，随工程进度陆续进场；钢筋及钢绞线、波纹管、锚具、千斤顶等已联系好货源，并已按施工计划组织进场。在进行现浇箱梁施工前，保证所用的砂石料、钢筋、水泥、钢绞线、波纹管等材料全部进场到位。 表4 材料计划 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 1 钢筋φ φ28 吨 18 φ22 吨 27 φ18 吨 131 φ16 吨 324 φ12 φ10 吨 吨 60 1.2 2 水泥 52.5R 吨 1100 3 河砂 中砂 吨 1830 4 碎石 吨 2720 5 钢绞线 Φs15.2 吨 62 6 锚具 15－22 15－12 套 套 48 16 7 塑料波纹管 内径105mm 内径90mm 米 米 2030 820 四、 工期计划安排 见附表五 五、 施工顺序及总体部署 现浇部分上部结构混凝土在拌和站集中拌和，搅拌站设立在蓬建商混搅拌站，并在沙河中桥设立一备用搅拌站。混凝土运输车运送到现场浇注；钢筋在加工场地统一加工，运至现场绑扎成形。 现浇桥面板底模和内模、侧模采用竹胶板；顶模采用钢模板。现浇桥面板底模支架采用WDJ碗扣式多功能钢支架。 考虑到整个工程的工期，11月底将箱梁混凝土浇筑全部完成，春节前完成张拉以及落架工作。 六、 主要施工方法及技术措施 1、 支架基础处理 第一跨、第二跨为原沥青路面，对0#桥台、1#、2#桥墩基坑开挖部分进行分层回填夯实，上部浇筑15cm混凝土；第三跨部分清除表层土后，分层回填风化料，用振动压路机压实，顶部浇筑15cm混凝土垫层。支架搭设在已硬化的混凝土面层处，并用方木加以支垫。 2、 支架搭设 支架采用WDJ碗扣式多功能钢支架，支架从青岛城建租赁服务公司租赁，运送至现场组装。 腹板和横梁位置支架立柱间距0.45米，其余部位立杆间距为0.9米；横杆平均间距0.9米；立柱下设立柱可调底座，上设双可调早拆翼托。 支架承载力验算： 每根立杆的承载力： 按立杆间距全部为0.9米，根据相关资料及技术规范，间距为0.9米的立杆，每根的承载力为35KN。 立杆根数： 立杆间距为0.9米，顺桥向立杆根数为95根，横桥向为47根，合计为 95×47＝4465根 支架的承载力： 支架承载力＝4465×35＝156275KN 支架上的实际荷载： 钢筋混凝土：2461.4×2.5×10＝61535KN 模板： 1500KN 人：50KN 合计：61535＋1500＋50＝63085KN 通过验算，支架上的实际荷载远小于支架的设计承载力，支架方案可行。 支架组装顺序：在混凝土基础或原路面上按立柱间距摆放立杆底座，调整立杆底座，使同一层立杆接头处于同一水平面，以便组装横杆。组装顺序是：立杆底座—立杆—横杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销—横杆。注意支架组装时，要求由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢拼装。否则中间横杆会因两侧支架尺寸不符合支架一定模数而不好安装。 支架的加固：横