纯电动汽车驱动器项目可行性报告.doc

纯电动汽车驱动器项目可行性报告 一、立项的背景和意义 1、立项的背景 在全球气候变暖、能源枯竭、生态环境恶化的背景下，节能、环保、低碳的理念逐渐深入百姓心中。我国是一个能源紧缺、资源短缺、人口众多的国家，因此，节能、环保和节约资源是今后各产业持续、快速、健康发展的重要内容和前提条件。目前全球前25个超大型城市每年排放的二氧化碳约占全球总量的5％ ，如果我们在大规模范围内减轻环境的压力。那么，从这些大的污染源入手可能收效会更好。许多大城市都在探索未来的交通模式，电动汽车作为一种新的载体，不管是在节能减排还是交通疏导方面都给我们带来了新的抉择，电动汽车以其优越的使用性能和相对低廉的销售价格，得到了市场的广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车工业关注的焦点，展现出良好的 HYPERLINK /cl_15.html \t _blank 发展前景。 电动汽车的特点: 无尾气排放, 具有良好的环境保护效果; 噪声低, 仅为传统汽车噪音的25%; 热效率高, 比传统燃油汽车高出近50%以上; 排放的废热少, 可有效减轻城市“热岛效应”; 可回收利用的能量多; 可以改善能源结构, 解决汽车的能源替代问题; 结构简单, 使用维护方便等。交通能源消耗已经成为局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。电动汽车的发展可有效解决交通能源消耗和环境污染问题,因此电动汽车被视为抢占21 世纪汽车主导地位的主要车型已是不争的事实。 世界主要汽车生产国及企业都在加大电动车辆的研制与开发力度, 电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段。20 世纪70 年代的石油危机和日益严重的环境污染使电动汽车重新获得了生机, 世界上许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二、三十年, 失去了追赶的机会, 但在电动汽车领域, 与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小, 有机会在该领域获得重要席位。我国电动汽车的研发已具备一定的基础, 一些企业在20 世纪90 年代中期就推出了电动汽车样车。因此，在未来的发展里，中国以及世界的大型城市正在稳步进入一个电动汽车时代。 目前，“低排放”、“零排放”汽车已进入了大规模产业化阶段，中国电动汽车产业的发展目标是: 2011年电动汽车保有量占汽车保有量的2%～8%，年生产销售电动汽车达到150万辆以上; 到2030 年, 电动汽车保有量占汽车保有量的50%以上, 年生产销售电动汽车达到1000 万～1950 万辆。因此，该项目研发的电动汽车驱动器作为电动汽车的一个重要核心组件，具有很好的市场前景。 2、立项的意义 全球面临的能源短缺的危机和大气污染这两大问题直接威胁着汽车的可持续发展，而以电动汽车为代表的代用燃料汽车是人类解决这一危机的主要途径。电动汽车采用高效率充电电池或燃料电池为动力源，无需使用内燃机。从能源方面考虑，电动汽车利用的是一种可靠的、来源广泛和均衡、对环境友好的能源，例如各种可再生能源，这样就能缓解能源短缺的危机。从环境方面考虑，使用电动汽车可以实现零排放或极低排放，因而能够显著降低全球的空气污染。发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车，目前日本、美国、德国、法国等汽车强国已经开发出一些商品化的电动车产品。 随着技术和实际使用中关键问题的解决,电动汽车的产业化将成为必然。我国能源匮乏, 加上出产石油国家地区政局动荡和战火不断, 减少对石化燃料的依赖是我国的当务之急,夜间电力资源的过剩与浪费是我国乃至全世界大中城市的共同问题,电动汽车可以利用夜间充电, 是平衡夜间低谷用电的有效途径, 对有效利用电力具有重要意义。因此发展电动汽车对我国能源结构调整和提高能源系统运行效率具有重要的战略意义。当前制约电动汽车发展的关键问题之一就是电动汽车驱动器。高密度、高效率、宽调速的车辆驱动器及其控制系统是电动汽车的心脏又是电动汽车研究的关键技术之一，驱动器一旦发生故障，轻则使汽车性能严重下降或不能启动，重则导致重大安全事故，因此对驱动器进行深入研究具有重要的意义。 二、国内外研究现状和发展趋势 1、国内外研究现状 世界主要汽车生产国及企业都在加大电动车辆的研制与开发力度, 电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段。世界上许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二、 三十年, 失去了追赶的机会, 但在电动汽车领域, 与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小, 有机会在该领域获得重要席位。我国在燃料电池汽车、 混合动力电动汽车、 纯电动汽车等多个领域的自主研发中不断取得突破, 在电动汽车领域初步构建起自主知识产权技术体系, 有望为中国汽车工业开拓新的增长点。欧美国家面对原油价格的猛涨使新能源的开发利