《浙能长兴发电有限公司一期灰库码头通航安全影响论证报告》.doc

《浙能长兴发电有限公司一期灰库码头通航安全影响论证报告》 建设码头、船坞、船台等港口类建筑物 （1）重点论证工程总平面布置、船台（船坞）尺度、码头泊位尺度、码头前沿停泊水域、回旋水域、码头面高程、制动距离等要素的合理性。 （2）论证航道、锚地、导助航设施等与拟建工程的匹配性及工程建设与水上公共交通（或主航道）的相互关系和影响程度。 浙江交通职业技术学院 2011年月 委托单位： 编制单位：浙江交通职业技术学院 项目负责人：郑大明 浙江交通职业技术学院 讲师主要参加人员：孙将平 浙江交通职业技术学院 高级讲师浙江交通职业技术学院 教授 胡适军 浙江交通职业技术学院 副教授目 录 附 页 第1章 概 述 1.1论证的意义、依据及主要内容 阐述通航安全影响论证的必要性及意义，列出论证报告的主要技术依据及相关行业标准，详细说明论证报告的主要内容及拟解决的关键问题。 浙能长兴发电有限责任公司一期＃1、＃2机组（2×300MW）输灰系统三座灰罐设在相邻长兴华能电厂厂区内，分别为一座原灰罐，一座粗灰罐，一座细灰罐。由于长兴华能电厂二台125 MW机组于2010年关停、人员分流等原因，长电公司＃1、＃2机组灰罐及其辅助设备的运行和维护工作得不到保障，威胁到机组安全运行。因此为保证灰库用地独立性，便于灰库集中管理，需将电厂一期灰库搬迁至厂内集中布置。新灰库位于电厂厂区中部，长湖申线西侧。水运具有占地省、能耗低、运量大、污染轻等优势，且从降低物流成本的角度看，水路的运输成本与铁路和公路相比是最具优势的。湖州内河航道成片成网，是我省内河航道里程较长，高等级航道所占比例较高的城市之一。为利用这一有利条件，业主拟在长湖申线西侧岸线配套建设灰库码头，作为电厂一期大宗粉煤灰的主要通道。 《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（中华人民共和国交通运输部令2011年第5号）》7.1实施）等有关文件中关于“。”的规定，有必要对专用码头工程进行通航安全评估。1.1.1评估依据 根据现场航道测量、水文气象调查等实际情况，结合我院类似评估相关经验，主要评估依据为以下几个方面：1、法律和法规1）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（2002年6月）； （2）《中华人民共和国航道管理条例》（2004年11月）； （3）《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（中华人民共和国交通运输部令2011年第5号）》（2011年3月1日起施行4）《中华人民共和国内河避碰规则》（1991《内规》2003修改版）； （5）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部2006第1号令）； （6）《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（1997年）； （7）《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》；2011.7.1实施 （8）《内河通航标准》（GB50139–2004）； （9）《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）； （10）《内河交通安全标志》（GB13851-2008）； （11）《内河助航标志》（GB5863—93）； （12） 《浙江省航道管理条例》（2011年1月1日实施）； （13）《浙江省内河航运发展规划》（2005年9月29日，浙江省人民政府和交通部联合批复）。 2、项目批文和有关报告 （1）《建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报》（2）《河港工程总体设计规范》（JTJ 212-2006）（3）《斜坡码头与浮码头设计与施工规范》（JTJ 294-98）（4）《内河航道与港口水文规范》(JTJ 214—2000)（5） （6）（7） 业主通航安全评估编制委托书。 3相关图书资料 （1）《1985国家高程基准》（国务院国测发[1987]198号文，注：本报告均采用85国家高程基准）； （2）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）； （3）《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）； （4）《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）； （5）《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)； （6）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）； （7） 《港口工程环境保护设计规范》（JTJ149-1-2007）； （8）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）； （9）《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）。 11.2研究的内容 研究内容如下： （1）码头工程附近水域通航环境分析； （2）码头工程施工期3）竣工通航环境的影响； （4）码头泊位及水域尺度要素；5）确定风险因子进行风险评价； （6）施工管理与施工期通航环境保护； （7）工程竣工投产后工程水域通航环境维护； （8）船舶靠、离泊操纵与控制技术； （9）通航安全应急预案的研究； （