中远航运股份有限公司船舶防抗海盗工作情况汇报.docVIP

PAGE PAGE 1/ NUMPAGES 16 中远航运股份有限公司船舶防抗海盗工作情况汇报 2008年以来，亚丁湾海域海盗活动逐渐猖獗，为防范海盗袭扰和袭击船舶，确保船员生命、船舶及货物运输安全，中远航运高管层和全体船岸员工坚决贯彻执行中远集团关于防范海盗袭击的相关指示精神和管理规定，结合公司和船舶的实际情况，始终坚持“自防自救”的原则和坚信“海盗不是不可以防范”的理念，针对全球海域海盗活动出现的新特点、新问题，结合公司航经索马里、西非等海盗活动“高危海域”的船次多、船龄老、设备旧、航速慢、干舷低以及部分船舶运载特殊货物的实际情况，在现有防海盗措施的基础上，做到提前布置、提前预防、提前发现、提前驱赶。同时，认真总结经验教训，深入研究应对措施，不断完善船岸防海盗预案，并做了大量行之有效的工作，取得了显著的成效。2008年以来，中远航运共有513艘次船舶航经亚丁湾海域，152艘次船舶航经西非海域，39艘次船舶遭遇海盗袭扰或袭击，特别是乐同、天王星、安泽江、乐从轮在武装海盗强火力攻击下，全体船员英勇抗击，终于将海盗拒之于船舷之外；“泰安口”轮船员在抗击武装海盗时由于船体结构和所装货物特殊等因素，面对武装海盗重火力的疯狂进攻，为避免船员伤亡，船长果断下令全体船员撤入船舶事先建立的“安全舱”，最后被中国海军护航舰队成功获救。现将具体情况汇报如下： 一、几年来所做的主要工作。 （一）、公司高管高度重视。 中远航运将防海盗工作一直作为安全工作的重中之重，CEO韩国敏把船员的生命安全始终摆在各项工作的首位。他多次亲自组织召开专题会议对防海盗工作进行认真研究和周密部署，坚持在公司的调度会上对各项防海盗工作进行督促和狠抓落实情况，要求全体船岸员工始终坚持“自防自救”的原则，坚信“海盗不是不可以防范”的理念，在人力、物力、财力上给予了充分的保障。他接到安泽江、乐从和泰安口轮遭遇武装海盗袭击的情况报告后，均立即赶到公司应急指挥办公室亲自指挥，协调各项应急处置工作的落实。公司常务副总经理赖奕光根据防海盗工作中出现的新情况、遇到的新问题，组织相关人员对《船舶防海盗操作须知》进行了修改和完善，提出了船舶防海盗“六道防线”建设，组织相关人员对防海盗器材“刀网”进行研究，并亲自上船组织安装、试验、论证和在公司船队全面推进；同时还根据各轮船体结构等不同的特点，对船舶“第五道防线”（安全区）建设提出了“因地制宜、合理加固、分块试验、全面推进”的思路，在船舶硬件建设上下功夫，为船舶防海盗工作办实事、办好事。公司主管安全工作的郭副祥副总经理对船舶防海盗工作常抓不懈，一丝不苟，狠抓落实，积极组织和协调各相关部门和岗位工作人员切实将船舶防海盗工作落到实处，他多次节假日回办公室给航经“高危海域”的船舶领导打电话，询问船舶防海盗措施的落实情况并提出具体的要求，他认真总结“安泽江”轮在尼日利亚拉各斯港遭遇海盗袭击的经验教训，为加强各岗位工作人员对船舶防海盗的跟踪指导工作，制定了《岸基船舶防海盗操作流程确认表》，把防海盗工作纳入日常化、规范化管理。正是由于CEO和高管层的高度重视，公司防海盗工作才能得到有条不紊的顺利开展。 （二）、岸基员工齐心协力。 中远航运各相关职能部门及岗位工作人员对航经亚丁湾、索马里东岸、塞舌尔群岛、西非特别是尼日利亚、苏禄海附近等高危海域的船舶实施24小时跟踪指导，从公司高管到各岗位工作人员能严格执行公司全面流程管理体系，按照公司防海盗应急预案齐心协力、齐抓共管。从揽货源头开始，装货绑扎、航线设计、器材配备、硬件改造、防范预案，船员培训、宣传教育、申请护航等对船舶进行认真的跟踪和指导，把岸基对船舶防海盗的各项工作切实落到实处。特别是在今年应急处置乐从和泰安口轮遭遇海盗袭击时，很多员工都是自发的来到公司，分析情况，出谋划策。 （三）、积极申请舰队伴航。 中远航运按照中国船东协会提供的我国海军护航舰队的护航时间安排及要求，结合船舶的航次动态，为确保安全，降低成本，他们及时收集联军护航动态，采取灵活的护航模式，提前实施船岸互动，合理安排护航时间，积极申请并尽可能安排船舶加入中国护航编队航行，如船舶因特殊原因未能加入中国海军护航编队，则想方设法联系并申请参加其他国家（如日本、印度、俄罗斯、韩国、泰国等）有伴航服务的海军护航，决不允许在没有军舰护航的情况下航行。为了感谢中国海军护航舰队，公司想尽办法调整航次动态，１艘船舶为护航舰队捎带物资，１艘船舶为护航官兵送去了公司的慰问食品。37艘次船舶向护航官兵发了感谢信。 （四）、不断完善应急预案。 中远航运根据中远集团魏总裁关于船舶建立“防海盗安全区”的指示精神和中远集团防海盗专项督导组的具体要求，结合公司船舶防海盗的实际情况特别是“安泽江”轮遭遇海盗袭击的经验教训，在目前防海盗预案的基础上，进一步修改和完善