前8个月我国集装箱出口迅猛增长.docVIP

今年前8个月我国集装箱出口恢复势头强劲 外需不稳增加行业复苏的不确定性 （进出口监测预警报告） 　　据海关统计，2010年前8个月，我国出口集装箱139.5万个，比去年同期（下同）增长3倍，但比2008年同期下降40.9%，价值36.4亿美元，增长2倍；出口平均价格为每个2606美元，快速下跌26.3%；其中外商投资企业出口量占同期我国集装箱出口总量（下同）的96.6%。其他的主要特点如下： 一、今年以来月度出口量快速攀升，8月份出口平均价格重上3000美元。我国集装箱单月出口量自去年12月止跌回升以来，今年以来呈现快速回升态势，8月份当月出口27万个，为2008年9月份以来的峰值，同比激增6.6倍，但比2008年8月份下降9.1%，表明尽管近期我国集装箱出口恢复性势头较好，但与2008年同期水平相比仍有一定差距。8月当月出口平均价格为每个3123美元，上涨35.5%，自2009年5月份以来首次重上3000美元台阶，比2008年8月份微涨1.5%（下图）。 二、加工贸易出口占7成以上，且增长步伐明显领先一般贸易。前8个月，我国以加工贸易方式出口集装箱98.9万个，迅猛增长4.6倍，占70.9%；以一般贸易方式出口40.6万个，增长1.4倍。 三、主要出口至美国、日本和欧盟等传统市场，东盟超过欧盟成为我国第4大出口市场。前8个月，我对美国出口33.6万个，增长6.1倍；香港地区31.9万个，增长7.2倍；对日本、欧盟分别出口21.1万个和15.8万个，均增长1.1倍；对上述4个市场合计占同期我集装箱出口总量的73.4%。同期，对东盟出口20.5万个，迅猛增长9.6倍，超过欧盟成为我国集装箱第4大出口市场。 四、传统主要出口品种40英尺和20英尺的集装箱恢复势头强劲，特种集装箱出口增幅相对较小。前8个月，我国出口40英尺的集装箱47.5万个，增长6.1倍；出口20英尺的集装箱40.4万个，增长4倍；两者出口合计占同期我国集装箱出口总量的63%，所占比重提高了20.2个百分点。同期，出口特种集装箱（如运输液体的集装箱）49.5万个，增长1.6倍，所占比重由去年同期的56.1%骤降至35.5%。 五、辽宁仍居各省市出口首位，广东和天津出口量快速恢复。前8个月，辽宁出口集装箱34.6万个，增长1.5倍，占24.8%，位居我国各省市集装箱出口首位；广东出口28.7万个，增长5倍，仍居次席；天津出口23.8万个，迅猛增长6倍，从去年同期的第5位升至第3位。同期，上海和山东分别出口16.7万个和10.4万个，分别增长2.8倍和1.7倍。 今年前8个月我国集装箱出口恢复性增长势头迅猛的主要原因有： 一是国际航运市场逐渐复苏导致需求上升。在近期世界经济企稳回升带动下，国际贸易和航运市场逐渐复苏，对集装箱需求显著增强。8月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）已由今年1月8日的1004.58点升至1214.7点，超过了金融危机前CCFI的最高值。据法国海运咨询机构Alphaliner统计，目前闲置船舶约为27.4万标准箱，仅占现有船队规模的2，而且已无5000标准箱以上的大型船闲置反映集装箱运输市场景气度的租赁指数（HRCI）也节节攀高，8月11日报收674.3点，较年初的335点上涨逾倍国际金融危机期间船公司和租箱公司提前报废一批快到期限的集装箱也增加了市场对集装箱的需求而目前全球每年集装箱的产量为200万个。与此同时，为节省燃料成本，船公司采取减速航行的措施，目前部分航线的航速只有原来的70%，集装箱船航速整体下降，单位集装箱周转时间加长，也间接造成集装箱需求缺口加大。 值得关注的是，在国际贸易前景尚不明朗情况下，集装箱产量恢复过快将可能产生新一轮过剩，进而影响行业稳健复苏。目前世界经济处于后危机时期的政策调整期中，国际贸易存在的不稳定因素以及欧洲主权债务危机的影响导致市场基础仍不稳固美国从6月的56.2下滑至55.58月房屋市场指数跌至13，远低于预期的15二季度GDP增长2.4%，低于此前市场普遍预期的2.6%，失业率一直维持在9.5%的高位，今年前5个月我国集装箱产量达1878万立方米，增长94.4%；根据行业龙头企业中集集团的中期报告，上半年该公司累计销售各类集装箱48.28万TEU，集装箱收入同比增长246%。由于我国生产的集装箱几乎全部用于出口，国际市场需求变化直接决定我国集装箱行业的命运，随着第三季度需求旺季的结束，第四季度多数欧美地区进口商完成库存补充，运输需求将出现下滑。外部市场需求不稳定，将抑制我国集装箱生产及出口的快速回升空间，但目前行业产能复产过快，将可能产生新一轮产能过剩泡沫，不利于行业稳定发展。 建议（略）。 《2010年8月27日中国出口集装箱运价指数》，中国产业安全网，/