第3章谐振荷载反应修正1.ppt

隔振效率 IE——隔振系统应高于临界频率比下运行 5. 隔振 在小阻尼下，有： 已知干扰频率，要求的隔振效率，可由下图得到应有的静位移。 5. 隔振 隔振计算图 5. 隔振 小例题！ P40 图 E3-1 在不平的桥面上行驶的车辆示意图 5. 隔振 P46 两种计算方法：运算与图解 小例题！ 5. 隔振 自由振动衰减法 共振放大法 半功率（带宽）法 每周的能量损失（共振试验） 滞变阻尼法 6. 粘滞阻尼比的计算 结构的能量损失机理十分复杂，阻尼很难确定！ 6. 粘滞阻尼比的计算 物理量的确定方法 量测的量 量测的设备 需要确定量的计算方法 6. 粘滞阻尼比的计算 自由振动衰减法——测量相隔m周的位移幅值之比 (3-53) 是振幅相关的,随着振幅的减小,阻尼比也小。 6. 粘滞阻尼比的计算 共振放大法 基于相对位移反应的稳态振幅测量。激振频率为包括体系固有频率而跨越较宽范围的离散值，从而获得对应激振的振幅，做出典型频率----反应振幅曲线。 图 3-15 中等阻尼体系的频率反应曲线 6. 粘滞阻尼比的计算 阻尼比 计算时用 (4-43) (3-54) 6. 粘滞阻尼比的计算 半功率（带宽）法 半功率频率的值可用下法求得：令方程（3-22）的反应幅值为方程（3-54）求出的共振振幅的 ，即： 在这种方法中，阻尼比由反应减小到 时的频率来确定，在此频率下输入功率为共振功率的一半。 6. 粘滞阻尼比的计算 解此方程得出频率比为： 将方程两边平方，则得： 6. 粘滞阻尼比的计算 由此（忽略在根号内的ζ2）可得两个半功率频率： 因此，阻尼比等于这两个半功率频率差值的一半，即： 一个小例题 P49 （3-58） 6. 粘滞阻尼比的计算 每周共振能量损失法 如果仪器可以用来测量输入力和所引起的位移之间的相位关系，则只需在共振时进行试验就可以求出阻尼，则不需要做频率反应曲线。根据这种方法可以画出阻尼力-位移图，如图3-16所示。 如果结构具有线性粘滞阻尼，则曲线为一椭圆，如图3-16中虚线所示。阻尼系数可直接由最大阻尼力与最大速度的比来确定： 图 3-16 每周实际的和等效的阻尼能 6. 粘滞阻尼比的计算 （4-45*） 如果阻尼不是线性粘滞阻尼，则力-位移图的形状就不是椭圆，例如可以获得如图3-16中实线所示的曲线。等效作用力幅值可以由下式给出： 式中:ωD为实际力-位移图的面积，也即每周的能量损失。 6. 粘滞阻尼比的计算 把上式代入方程（4-45*）即可得到一个每周 能量损失表示的等效粘滞阻尼系数的表达式 ： （4-46*） 在大多数的情况下，用临界阻尼比来表示阻尼 要比阻尼系数更要方便： （4-47*） 图 3-17 弹性刚度与应变能 vmax=ρ kρ=fsmax v fs k 1 面积=Es 6. 粘滞阻尼比的计算 如果结构是线性弹性的，则用这种方法所获得的静力-位移图如图3-17所示，而刚度即等于直线的斜率。另一方面，刚度也可以用力-位移图的面积ωs表达如下： 于是应用方程（4-46*）至方程（4-48*）可得到阻尼比： （4-48*） （4-49*） 下式粘滞阻尼系数将与频率成反比，表明了粘滞阻尼特性对频率的依赖： （4-50*） 6. 粘滞阻尼比的计算 滞变阻尼法 大部分试验结果表明，阻尼力和试验频率几乎是无关的。滞变阻尼概念提供了一种数学模型，这个模型具有与频率无关的特性。这种阻尼可以定义为一种与速度同相而与位移成比例的阻尼力： （4-51*） 式中：ζ是滞变阻尼系数，它是阻尼力与弹性力大小的比值 每周滞变能量损失: （4-52*） （4-53*） 滞变阻尼系数与进行试验的频率无关： 6. 粘滞阻尼比的计算 6. 粘滞阻尼比的计算 高等结构动力学 第三章 高等结构动力学 谐振荷载反应 无阻尼体系 粘滞阻尼体系 共振反应 加速度计与位移计 隔振 粘滞阻尼比的计算 第三章 谐振荷载反应 无阻尼体系在谐振荷载下的运动方程： (3-2) 此微分的解可写为：v(t)=vc(t)+vp(t) (3-8) 1. 无阻尼体系 1. 无阻尼体系 单自由度体系的运动方程 (2-3) 综上 1. 无阻尼体系 上式中，β定义为荷载频率与固有自由振动频率比，即 (3-10) 在这种情况下，式（3-8）的反应为 1. 无阻尼体系 ——静力荷载p0作用下的位移； ——简谐荷载放大系数（MF）； ——简谐荷载引起的稳态响应分量； 与荷载相关并以干扰的频率进行振动 ——初始条件控制的自由振动瞬态响应分量；受到初始条件控制，并以固有频率的频率进行振动,称为瞬态反应，由于阻尼的作用会逐渐消失，但无阻尼时，不会，此时