承台系梁级技术交底最终版.docVIP

承台、系梁三级质量安全技术交底 项目名称 汕湛高速揭博项目T7合同段 分项工程名称 承台、系梁 施工单位名称 中交一公局桥隧工程有限公司 监交人 交 底 人 交底日期 技术交底内容： 一、工程概况 二、主要工程数量 三、施工方法及要求 四、质量标准 五、安全施工 六、要求 七、施工要求 该项目起于揭阳市揭西县大溪镇，途经梅州市五华县、河源市紫金县，终于惠州市博罗县石坝镇，接已建成通车的广（州）河（源）高速公路惠州段。 本标段为广东省汕（头）湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.98Km。 二、主要工程数量 全线共有承台12个，系梁75道。其中琴口大桥设承台3个，系梁26道；梅林互通主线桥设承台4个；锡古塘大桥设系梁9道；曾洞大桥设承台3个，系梁18道；官洞大桥设系梁15道；华阳互通A匝道桥设承台1个，系梁7道。 三、施工工艺 承台（系梁）施工主要工作内容为:施工放样、基坑开挖与围护、基底处理、凿出桩头、绑扎钢筋、安装模版、混凝土拌制运输、浇筑混凝土、制作混凝土试件、混凝土养护、拆除模板、基坑回填。 1、施工放样 （1）首先根据承台（系梁）底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。 （2）基坑边坡线的确定：①根据承台（系梁）及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；③确定开挖边桩；④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖与围护 基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周设置排水沟，以免下雨影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。 本项目承台（系梁）基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整的方法进行，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高，基坑开挖不得扰动基底土，严禁超挖。基坑开挖对于地下水位较低，开挖深度较浅的桥墩承台（系梁）采用无支护加固坑壁的形式；对于地下水位较高，开挖深度较深的承台(系梁)基坑采用支护加固坑壁的形式。 每个承台（系梁）根据施工场地大小开挖放坡大于1：0.75，基坑坡脚距承台50cm-100cm。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水井，用两个2寸以上大口径水泵抽出。采用基坑四周码砂袋围堰，或直径8㎝～10㎝圆木，长1.5m～2m桩顶用铁丝加箍，防止打裂及回收时用。如果坑壁不稳定，在地下水位上30m开始用木桩围堰支护，支护木桩2/3打入地面，上留1/3后用砂袋填筑。施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。 3、凿桩头与封底 按测量提供的标高，组织空压机、切割机及风镐将桩顶多浇的50~100cm砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平，灌好水封好管待声测。 基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。针对本合同段承台的工程特点，基坑底部的地质情况属于原状土层，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用10cm厚C20素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台20cm。 4、绑扎钢筋 ①进场的钢筋，必须进行检验，检验合格后方可使用。进场材料应妥善保管，宜存放在料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，离地不少于0.2m;钢筋应按不同等级、牌号、直径等分别堆放，并标明数量，不要和酸、盐、油一类物品一起堆放，以免锈蚀和污染；工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。 ②钢筋焊接人员需持证上岗，钢筋直径d25采用搭接焊搭接，钢筋直径d≥25采用镦粗直螺纹连接， ③钢筋加工允许偏差和检验方法见表1； 表1 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋內涉尺寸 ±3 ④钢筋绑扎前在垫层混凝土达到设计强度的75%后进行。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师