第五部分中国铁路隧道发展趋势ch.ppt

谢 谢！ * * * * 五、铁路隧道的发展方向 (1)、2000年，西康线秦岭铁路隧道（18km）竣工； 2007年，西康线秦岭公路隧道（18km）竣工； ―我国铁路隧道正向着长大化的方向发展 一、长大化－特长铁路隧道修建技术 1、2000年来我国的特长隧道统计 （2）2006年8月，兰武线乌鞘岭隧道（20km）左线竣工，我国第一条20km铁路长隧建成； ―我国铁路隧道正向着长大化的方向发展 一、长大化－特长铁路隧道修建技术 1、2000年来我国的特长隧道统计 （3）2005年，石太线的太行山隧道（28km）开工； （4）2006年青藏线新关角隧道（32km）通过方案审查 ―我国铁路隧道正向着长大化的方向发展 一、长大化－特长铁路隧道修建技术 1、2000年来我国的特长隧道统计 2、特长隧道主要研究的问题 辅助坑道设置 防灾救援 施工工法和建设工期 运营通风和维护管理 3、国外特长隧道工程实例： 4、世界最长隧道——圣哥达山底隧道 4、世界最长隧道——防灾救援模式 定点消防救援 掘进机以其掘进速度快、施工质量高、沉降控制好、劳动强度低等优越性，在长大铁路隧道中应用越来越广泛，随着大规模高速铁路隧道的修建，对于地质和作业条件适宜的特长山岭隧道、下穿城市建筑物的隧道、水底隧道等，会更多的采用掘进机（盾构）施工，掘进机技术将会得到广泛应用。 二、掘进机技术将会得到广泛应用 滚刀 滚刀磨损情况 西班牙瓜达拉马隧道（28.377 km） 设计速度:350km/h ，隧道断面52 m2 双孔单线,线间距:30 m 横通道间距250 m，中部设500 m的紧急救援带及渡线一处 采用4台双护盾掘进机（Herrenknecht 2台 和Wirth 2台） 开挖直径:9.46m, 厚度:320mm,管片长度:1.6m 最大埋深:1060m，片麻岩,最大抗压强度200MPa 2005年初TBM掘进完成,2007年建成 掘进机隧道工程实例： 隧道发生火灾通风运行模式 事故隧道的供风 隧道西洞口发生火灾，西洞口的滑动门关上，通风楼的两台风机开始供风模式．空气将烟气沿着隧道压出东洞口． 非事故隧道的增压 非事故隧道的两端滑动门关上，东通风楼向非事故隧道供风．气压高于事故隧道，防止事故隧道的烟气通过横通道进入非事故隧道． TBM 短片 我们如何面对长大化与机械自动化 1、了解TBM的机械原理、性能 2、建立拼装式衬砌的设计体系 三、软岩暗挖技术 洞桩法施工技术 浅埋大跨暗挖技术 洞桩法施工步序 随着城际铁路的普及，环保、景观、防洪、通航等要求的提高，水底隧道的优势逐渐增大，所以我国已经开工和规划的许多高速铁路项目中，采用了隧道方式穿越江河，这将对我国水底隧道技术的发展起到促进作用。 水底隧道的修建方法主要有： 1、沉管法 2、盾构法 3、矿山法 四、向水下发展 * * * Sea Crossings: * Bohai Bay * Yangtze River Estuary * Qiongzhou Strait * Taiwan Strait * * －长江在上海崇明岛和武汉将建设大型过江通道工程。 -沿海大走廊的许多特长隧道正在研究中。如，渤海海峡隧道与琼州海峡隧道等， －修建连接台湾省与祖国大陆的台湾海峡隧道也在研讨中。 1、沉管隧道的修建技术 在世界上沉管隧道的建设数已超过1２0例 我院水下隧道设计水平 1、4个设计院设计情况 2、承担的项目、业绩 3、需要提前开展的工作 沉管隧道研究方向 在深水区（－５０ｍ左右）的沉设、接合 沈設完了后，波浪、潮流引起的振動問題 用预制件方式的快速施工 现存隧道的更新及补强 临近施工技术 隧道内的火灾对策及安全技術 五、盾构多样化 盾构机向着多样化方向迅速发展 全封闭盾构机