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从单核到组团式结构带形城市的交通模式演化与选择解析
本期聚焦 绿��色色色����交交交交交������通通通通通通通
文章编号：1009-6000(2010)01-0030-06
中图分类号：U49 文献标识码：B
作者简介：叶茂（1982-），男，东南大学交通学院，博士研究生，研究方向为交通运输规划
与管理;
过秀成（1964-），男，东南大学交通学院，教授，博士生导师，研究方向为交通运输规划与
管理、交通安全;
王谷，东南大学交通学院博士研究生，研究方向为交通运输规划与管理。
从单核到组团式结构：带形城市的交
通模式演化与选择
——以镇江市为例
From Mononuclear to Group Structure City: the Evolution
Characteristics of Transportation Pattern in Linear City ——A
Case Study of Zhenjiang
叶茂 过秀成 王谷
YE Mao GUO Xiu-cheng WANG Gu
1 引言 2 带形城市空间增长与交通模式演变
城市空间形态与��运输之间存 带形城市理论源于西班牙Arturo
[1]
在密切的相互影响关系，城市空间结构 Soria Y Mata的设想 。“带形城市”
影响��方式的组成，研究��模式的 的规划原则是以��干线作为城市布
选择是处理空间形态的关键。不同的� 局的主脊骨骼；城市的生活和生产用地，
�方式适用于不同的用地布局和功能区 平行地沿着��干线布置；大部分居�
域，��模式的选择将会改变土地利用 日常上下班都横向地来往于相应的居住
模式，因此，��模式与城市功能与布 区和工业区之间。城
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