小半径曲线内轨波磨外轨无波磨原因的研究-表面技术.PDF

表面技术 第46 卷 第 8 期 ·134 · SURFACE TECHNOLOGY 2017 年8 月 小半径曲线内轨波磨外轨无波磨原因的研究 李英 （商丘师范学院 信息技术学院，河南 商丘 476000） 摘 要： 目的研究铁路小半径曲线线路内轨有波磨而外轨无波磨的原因。方法 根据轮轨系统摩擦自激振 动导致钢轨波磨的观点，建立了由车轮、钢轨和轨枕组成的轮轨系统摩擦自激振动模型。在模型中，车轮 与钢轨接触几何关系使用车辆通过R=350 m 曲线时的SIMPACK 车辆动力学仿真计算获得的数值，钢轨与 轨枕、轨枕与道床之间的连接用弹簧和阻尼单元组来模拟。应用复特征值方法对该模型发生摩擦自激振动 的趋势进行了数值分析。结果 小半径曲线内轨和车轮的接触角较小，在饱和蠕滑力（即摩擦力）作用下容 易发生摩擦自激振动，因而容易出现波磨；外轨和车轮因为接触角较大，在饱和蠕滑力作用下不容易发生 摩擦自激振动，因而极少出现波磨。数值预测结果与波磨发生的实际情况一致。结论 轮轨蠕滑力饱和以及 轮轨接触角是引起小半径曲线内外轨波磨差异的两个主要因素，其中轮轨蠕滑力饱和（即轮轨滑动）是决 定性因素，如果轮轨蠕滑力不饱和，则轮轨系统就不会发生摩擦自激振动，因而就不会出现波磨。 关键词：波磨；磨损；轮轨系统；摩擦振动 中图分类号：TH117 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2017)08-0134-06 DOI ：10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.08.022 Causes of low Rail Corrugation and Little high Rail Corrugation in Minor Radius Curve Route LI Ying (School of Information Technology, Shangqiu Normal University, Shangqiu 476000, China) ABSTRACT: The work aims to study causes of inner rail corrugation and little outer rail corrugation in minor radius curve route. A frictional self-induced vibration model was established for wheel-rail system consisting of a wheel, a rail and several sleepers was established based upon the opinion that rail corrugation was caused by frictional self-induced vibration of the wheel-rail system. In the model, the contact geometrical relationship between the wheel and rail was set to values from SIMPACK vehicle dynamics simulating calculation when a vehicle passed through a R=350 m curve, connections betwee