大气污染处理工程第二章—燃烧与大气污染.ppt

大气污染控制工程 第二章 燃烧与大气污染 本章学习内容： 燃料 燃料的燃烧 燃烧过程中污染物排放量计算 燃烧过程中污染物的生成与控制 机动车污染与控制 燃料的分类 燃料的成分 燃料的发热量 　1.固体燃料 固体燃料一般没有气体和液体燃料容易燃烧，也容易发生不完全燃烧，产生的污染物量大。 煤是最重要的固体燃料。煤是由很多个不同结构的微小的C、H、O、N、S的有机聚合物粒子和矿物杂质、水分等混合而结合成整体的混合物。 基于沉积年代的分类法，可以把煤分为褐煤、烟煤和无烟煤三类。 煤的种类和性质 2.液体燃料 　　液体燃料属于比较清洁的燃料，发热值高且大致一定，燃烧产生的污染物较少。 　天然液体燃料：石油（原油） 　人工液体燃料：石油加工后的产品、合成的液体燃料以及煤经高压加氢所获得的液体燃料等。 液体燃料主要是石油类。 原油是天然存在的由链烷烃、环烷烃和芳香烃等碳氢化合物组成的混合液体，这些化合物主要含碳和氢，也有少量的氧、氮、硫等元素，还含有微量金属，如镍、钒等，也可能受氯、砷和铅的污染。 原油经蒸馏、裂解、改质、加氢、溶剂处理等工程组合精制的石油制品燃料有液化石油气、汽油、煤油、柴油、重油。 工业用量最多的是重油。 汽油：沸点30～200℃，密度为720～760kg/m3。用于火花点火发动机（汽车、航空发动机）。 煤油：沸点180～300 ℃，密度780～820kg/m3,用于喷气发动机和民用。 柴油：沸点250～300 ℃，密度800～850kg/m3。用于柴油发动机等内燃机。 重油：原油加工的残留物，以重馏分为主，密度大，黏度大，含硫量高，热值低，燃烧性能差。 3.气体燃料 气体燃料是防止大气污染最理想的燃料。气体燃料容易燃烧，燃烧效率高，产生的污染物量很少。 气体燃料除天然气外，均是由其它液体燃料或固体燃料制成的。 天然气： 天然气由油气地质构造地层采出，主要成分为甲烷（约85%）、乙烷（约10%）和丙烷（约3%），还有少量CO2、N2、O2、H2S和CO等。 液化石油气（LPG）：液化石油气是石油精炼过程的副产品，含C1～C4烃类，加压液化后储存和输送，减压汽化后燃烧。 裂化石油气：裂化石油气是石油类裂解制得的气体。在城市燃气构成中，替代煤气占有较高的比例。 煤气：煤干馏所得的气体总称煤气，主要成分是甲烷及氢，发热量高。 高炉煤气：与使用焦炭时的发生炉煤气类似，高炉煤气中含较多粉尘，主要作为钢铁厂热设备的热源及动力使用。 燃料的成分分析 工业分析：主要针对煤进行，包括水分、灰分、挥发分、固定碳等。 元素分析：燃料（尤其是煤）所含元素很多，通常主要测定碳、氢、硫、氮、氧等几种元素。 燃料的发热量：单位燃料完全燃烧产生的热量，单位kJ/kg(固体、液体燃料)或kJ/m3( 气体燃料)。 高位发热量：包括燃料燃烧生成物中水蒸气的汽化潜热。 低位发热量：指燃烧产物中水蒸气仍以气态存在时完全燃烧所释放的热量。 　　由于一般燃烧设备的排烟温度高于水的露点温度，故可利用的热量是低位发热量。 燃烧过程 燃烧的基本条件 燃料燃烧的空气量 燃烧产生的污染物 燃烧是指可燃混合物起剧烈的化学反应而发热和发光的快速氧化过程，同时使燃料的组成元素转化为相应的氧化物。 多数化石燃料完全燃烧的产物是二氧化碳和水蒸气，然而，不完全燃烧过程将产生黑烟、一氧化碳和其它部分氧化产物等大气污染物。 若燃料中含有硫和氮，则会生成SO2和NOx。 1. 温度 着火温度：在氧存在下可燃物质开始燃烧所必须达到的最低温度。固体燃料液体燃料气体燃料 　　温度不仅对燃烧速率起着重要的作用，同时也影响着燃烧过程中生成的燃烧产物的成分和数量。 2.空气 氧气是燃烧过程中必不可缺少的要素，燃烧过程中的氧通常是通过空气供给的。 如果空气供应不足，燃烧就不完全。相反空气量过大，也会降低炉温，增加锅炉的排烟热损失，并会使NOX的发生量增加。 3.时间 燃料在燃烧室中的停留时间是影响燃烧完全程度的另一基本因素。 燃料在高温区的停留时间应超过燃料燃烧所需要的时间。 在所要求的燃烧反应速率下，停留时间将决定于燃烧室的大小和形状。 反应速率随温度的升高而加快，所以在较高温度下燃烧所需要的时间较短。 　4.空气和燃料混合 燃料与空气充分混合才能使燃料燃烧完全，且混合越快、燃烧越快。若混合不