齿轮转动机构的装配与蜗杆传动电子教案.docVIP

【课题编号】 12－5.3 【课题名称】 齿轮转动机构的装配与蜗杆传动。 【教学目标与要求】 知识目标 .了解齿轮传动机构的装配要求和装配步骤。 .熟悉蜗杆传动的特点、主要参数和几何尺寸计算。 .了解蜗杆与蜗轮常用材料及失效形式。 能力目标 .能正确安装齿轮传动机构并进行相关检测。 .能计算蜗杆传动的几何尺寸。 .能正确选择蜗杆蜗轮的常用材料。 素质目标 . 熟悉齿轮传动的安装要求。 .了解蜗杆传动的主要特点和中间平面的作用。 教学要求 .了解检测齿轮安装技术要求的方法。 . 熟悉蜗杆传动的主要特点、参数和几何尺寸计算。 .了解克服滑动速度过大的具体措施。 【教学重点】 .齿轮传动安装精度的检测。 .蜗杆传动的主要特点与几何尺寸计算。 【难点分析】 1. 由于学生们没有实践经验，对齿轮机构的装配及检测与维护会感到困难，只有经过拆装机器才能得到解决。 2. 模数m与蜗杆分度圆值径d1的搭配不好理解。 3. 滑动速度过大会产生发热、胶合，理解不深。 【分析学生】 缺少实践经历给学习装配要求带来很大的困难，只能从通过教具模型来帮助解决。蜗杆传动最好有教具或视频演示，给学生增加初步的感性认识。 【教学思路设计】 对于装配内容最好先安排一次拆装练习，如无可能实习，看看装配视频或教具也能一定帮助。 蜗杆传动必须配教具、实物或视频，才能讲好中间平面，分析运动和啮合条件，以及作几何尺寸计算。 【教学安排】 2学时（90分钟） 【教学过程】 一、齿轮传动机构的装配 齿轮传动机构的装配精度与齿轮精度，齿轮与轴的配合精度，轴与轴承的配合精度，轴承的精度，轴承与孔的精度，两孔的同心度和两轴孔之间的中心距精度等因素有关。这些精度的高低，将影响到齿轮的传动精度。一般情况下，箱体轴承孔的加工精度比较高，所以传动精度也相比较高，装配比较容易。齿轮机构装配精度可用以下几个方面来检测： 1. 轴与齿轮孔的配合 用径向跳动与端面跳动量的大小来衡量，可将轴与齿轮装配后，固定在可旋转支架上，如图5－22。然后用百分表测量径向和端面的跳动值，为了更准确地测量径向跳动，可 在齿槽中塞入圆柱规，圆柱规的直径为1.68 倍的模数。其最大与最小值的差为径向跳动值。为了测量方便，可将圆盘上的零线调节到与指针重合的位置。如果各零件的制造精度都在合格范围内，其传动精度一般不会有问题。 2. 保证齿侧间隙和中心矩的大小 中心距的大小应在公差范围内，齿侧隙也应在精度要求之内。最简单的检测方法是在啮合面间放入几根铅条，随着齿轮的转动，啮合后的铅条厚度即为齿侧间隙。间隙大小应符合要求。 3. 齿面接触面积检测 正常传动的两直齿轮，应在全齿宽上啮合，可在齿面上涂抹红丹粉的方法来检测。应注意涂抹不要过厚，以免出现假象。如果出现接触斑点偏斜，则说明两轴中心距不平行，有微小偏差，如图5－25所示。 蜗杆的传动 由于一般单级齿轮传动比不大于5，当齿轮传动比的值较大时，则需要多对齿轮组成齿轮系来传递运动，不仅结构复杂体积大，而且也提高制造成本。 蜗杆传动具有大传动比的优点，一般在8－40之间，都能满足常用机器的传动要求，同时还具有自锁功能，但效率较低。 1. 主要参数 蜗杆传动如图5－29所示，它由类似于螺纹的蜗杆与类似斜齿轮的蜗轮所组成，两轴互成空间90o，用于两轴交错的空间传递。常用的蜗杆端面成阿基米德螺线，所以称之为阿基米德蜗杆，如图5－30所示。加工时应保证刀具的基面与蜗杆的轴线平齐，如过高或过低，加工后的蜗杆将成为渐开线齿形。为了研究蜗杆的主要参数，需要借助于经过蜗杆轴线而与蜗轮轴线垂直的中间平面，在中间平面内，对于蜗杆为轴面，对于蜗轮为端面,如图5－31。 模数m和压力角 一对蜗杆传动的正确啮合条件为蜗杆的轴面模数和压力角与蜗轮的端面模数和压力角分别相等，且为标准值。同时蜗杆的导程角等于蜗轮的螺旋角β。即： m＝m＝m; ＝＝; ＝β 蜗杆分度圆直径d和导程角,如图5－32所示。 Tan＝zp/лd=zлm/лd= zm/d 其中z为蜗杆螺旋线头数，也称蜗杆齿数，与直齿轮的齿数含义略有不同。从上式可以看出，蜗杆的分度圆直径不仅与模数和头数有关，还与蜗杆的升角正切有关，即d=mz/tan,相同的模数和头数，取不同的升角，分度圆直径也随之变化。为了减少升角的变化而需要过多的蜗轮加工滚刀，便于刀具标准化，国家规定了蜗杆的模数和分度圆搭配值如表5－12，从表中可以看出蜗杆的最小直径为18mm，最大为315mm。 蜗杆头数z、蜗轮齿数z和传动比i 常用z=1—4,最大为8，以单头应用最多。常用蜗轮齿数为z=28—80,如用于分度时，可取更大值。传用比ⅰ＝n/n= z / z，见表5－13。单头蜗杆的最小传动比为28。 2. 齿面滑动速度为Vs 如图5