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宁波—舟山港老塘山港区 舟山实华公司二期45万吨原油码头工程 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：舟山实华原油码头有限公司 编制单位：浙江省环境保护科学设计研究院 二○一二年十一月 目 录 一、建设项目概况 1 1、项目概况 1 2、拟建项目与相关规划的符合性分析结论 6 二、建设项目周围环境现状 15 1、建设项目所在地的环境质量现状 15 2、建设项目环境影响评价范围 17 3、评价范围内的环境保护目标分布情况 19 三、环境影响预测 21 1、主要污染物源强 21 2、主要环境影响及其预测评价结果 22 四、主要污染防治措施 25 1、施工期污染防治措施 25 2、营运期污染防治措施 26 五、环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 29 1、海水溢油事故影响分析 29 2、火灾爆炸事故影响分析 33 3、主要的风险防范措施 33 4、应急防备要求 35 5、风险措施要点 43 六、建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 44 七、公众参与 45 八、环境影响评价结论 46 九、联系方式 47 一、建设项目概况 本工程总投资万元表1 项目组成一览表 内容 工程 引桥 引桥总长291m，宽10m。 泊位 1个45万吨泊位，泊位长度500m，占用岸线长度500m。 辅助建筑 消防楼 消防楼设置于码头工作平台上，该建筑物为二层钢筋混凝土框架结构，总建筑面积为480m2，高度为10.95m。该建筑底层设有值班室、配电间及泡沫罐房，二层为消防控制室。底层值班室、配电间及泡沫罐房均设有对外的安全出口。 登船梯 码头工作平台上设置登船梯1台。登船梯为井架式，由井架、升降（回转）平台和悬梯三部份组成。登船梯所选用的电气及控制设备应满足油品码头的防爆要求。 本登船梯使用时应由专人操作，以确保人员和设备安全。 管架 管架根据油工艺要求进行布置。管架分为滑动管架、固定管架，导向管架。管架均采用型钢结构，钢构件表面预处理Sa2.5级，涂刷油漆防腐。 人行 钢引桥 各系缆墩之间联系采用人行钢引桥，为船舶靠离时，带缆人员行走时用，钢引桥共6座。人行钢便桥主桥采用实腹式结构，钢结构要求喷丸预处理，表面防腐采用喷铝再复涂油漆。 公用工程 给水工程 供电工程 通信 工程 消防系统 排工程 洁净 环保工程 工程 依托工程 污水处理 污水依托的含油污水处理系统。含油污水处理系统规模为15m3/h，采用隔油+气浮+过滤的工艺m3/h的油污水处理能力，总规模达到30m3/h，能满足本项目含油污水处理要求。 册子岛油库现有生活污水处理设施的处理能力为2m3/h，能满足本项目生活污水处理要求。 消防 本工程后方为库区，库区已配备陆域消防站，消防淡水储水池7600m3及消防泵，可以满足本项目消防要求，水上消防站由宁波－舟山港区消拖船负责。 此外，库区现有的溢油应急设施可与本工程应急联动。 给水 本工程船舶、生产、生活及消防用水由陆域库区供给。 供电 本工程需陆域库区变配电系统提供一路10kV电源。 港作船 扫线气源 根据工艺扫线要求，码头泊位作业区需提供氮气清扫输油臂。 氮气气源：本工程管道交接点位于引桥根部，氮气由设置在陆域接近引桥交接点的制氮设施提供。氮气与工艺管线共用管架敷设至码头泊位。 航道 锚地 进港船舶从虾峙门口外锚地经虾峙门水道、峙头洋、螺头水道行至大猫岛以北进入册子岛原油码头的进港航道再至拟建工程港池水域。 表2 主要技术经济指标表 工程总投资 万元% 14 资本金收益率 55.4% 15 投资回收期 年 4.4 （）总平面布置 （）工艺 码头的卸船工艺：由船上卸料泵通过设在码头上的臂到码头物料管、经引桥物料管和罐区物料管进入后方罐区（）水工建筑物 码头为45万吨泊位，系缆墩、靠船墩采用高桩墩式结构，系缆墩基桩采用φ1400mm钢管桩系缆墩靠船墩φ2800mm嵌岩桩。工作平台采用高桩梁板式结构，排架间距为10m，桩基采用φ1400mm钢管桩，部分桩端锚岩，上部结构采用现浇横梁+叠合式纵向梁系和面板的结构。各墩台之间连接采用实腹式钢引桥和预应力空心大板。 引桥采用高桩墩式结构，引桥墩中心距为33m，引桥墩桩基采用φ1500mm嵌岩桩，上部结构均采用叠合式预应力T型梁。 （）消防 本工程码头消防采用固定式水冷却和泡沫灭火方式，并在引桥、码头作业区布设消火栓、小型化学灭火器材。 （）供电、给排水 码头供电由库区变电站提供，码头区设1座变电所，总装机容量为357kW，消防备用电源从库区应急电源接入。 本项目设生活和消防2个给水系统，排水分污水和清洁雨水2个排水系统，污水回收到库区统一处理。项目实施及组织管理方案 本工程为新建工程，其和管理均，。工程总投