基于Adams_View的悬置系统工况计算方法.pdfVIP

与 　　　　　公　路 　 　汽 　运 　　　　 　总第 134 期 　　　　　　　H i g hw ay s A utom ot i ve A p p l icat ions 　　　　　　　　　　 1 基于 Ada ms/ Vie w 的悬置系统工况计算方法 杨利勇 (上海世科嘉车辆技术研发有限公司 , 上海 　20 1209) 摘 　要 : 文中运用 A dam s/ View 建立了某轿车横置发动机的四点悬置力学模型 ,通过对该发 动机悬置系统 8 种工况的模拟计算 ,介绍了求解各悬置点的受力及位移的方法 , 以为汽车前舱零 件设计及布置提供理论依据 。 关键词 : 汽车 ; 动力总成 ; 悬置系统 ; A dams ; 受力 ; 位移 ( ) 中图分类号 :U464 . 12 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 : 167 1 - 2668 2009 05 - 000 1 - 03 　　在悬置系统设计过程中 ,设计者通常要计算动 1 　工况计算前的准备 力总成各悬置点的受力及位移 。根据各悬置点的受 力 ,可以对悬置软垫的骨架以及悬置支架进行强度 1 . 1 　示例已知条件 分析 ;根据各悬置点的位移 ,可以计算动力总成的包 某轿车为发动机横置前置 ,配置手动变速箱且 络 。动力总成包络用于检查其和周边零件的间隙 , 变速箱速比已知 ;悬置软垫为四点安装 ,悬置安装角 以保证动力总成运动时与周边零件不发生动态干 度与整车坐标轴一致 ; 已知发动机和变速箱的原始 涉 。而悬置点的受力及位移大小 ,则需通过悬置系 坐标系以及在原始坐标系下的质心位置 、转动惯量 , 统工况计算来求解 。 发动机和变速箱在整车的布置位置 ; 已知各悬置弹 ( 一般来说 ,悬置软垫的主要功能有两个 ,一是减 性中心点在整车的坐标 以上参数一般由主机厂提 ) ( ) 振 ,二是限位 。从悬置软垫的刚度曲线来看 ,一般可 供 。已知悬置刚度曲线 通常由供应商提供 。 以分为线性段和非线性段 。其中 ,线性段可以看作 1 . 2 　动力总成的质心及转动惯量计算 悬置软垫减振功能的体现 。悬置供应商在设计悬置 根据发动机和变速箱在原始坐标系下的质心坐 刚度线性段时 ,需要用悬置软垫动刚度对动力总成 标和转动惯量及两者在整车下的布置位置 , 利用 的模态及解耦率进行计算 。当动力总成的模态及解 A dam s 软件 ,实现动力总成转动惯量从原始坐标系 耦率满足要求时 ,悬置动刚度就确定了。而动刚度 到整车坐标系的转化 , 同时获得动力总成在整车坐 标系下的质心坐标 。 ( 和静刚度成一定的比例关系 一般动刚度为静刚度 1 . 3 　悬置系统的工况条件