汽车产业园项目构思.pdf

北京鹏龙汽车服务贸易有限公司 北京汽车产业园项目基本设想 2010年1月20 日 100120 Page 1 北京鹏龙汽车服务贸易有限公司 目录 一、项目背景 二、北京汽车产业园定位 三、项目规划设想 四、项目社会效益 五、项目选址 六、希望顺义区政府支持事项 七、下步工作计划 八、总结 附：亚运村汽车交易市场简介 100120 Page 2 一、项目背景 北京鹏龙汽车服务贸易有限公司 (一) 汽车服务贸易在汽车产业链中的地位日渐凸显 1、随着全球汽车资源格局的分配到位，与过去相比，世界汽车产业的价值链已经发生了很大变化。具体表现在生产制造环 节的利润所占比重已大大下降，而研究开发和服务贸易则成为汽车产业全价值链的主要环节。  国际上汽车服务贸易发展趋势是：以汽车制造业为主导，形成相应的汽车产业链，不仅拉动上游产业（如汽车主 要原材料工业、汽车制造装备业）的发展，而且促使汽车销售、配件、维修服务、保养、物流、信贷、保险、租 赁、汽车文化等延伸服务的加强和发展；  根据统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，整车厂的新车销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%， 零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过 汽车整车的销售额。 2. 中国作为全球重要的汽车市场，汽车产业的发展规律已经与国际同步，目前激烈的市场竞争已经使汽车产业的利润由整 车制造业逐步向汽车服务贸易业转移：  据中国汽车工业协会统计，2005年-2009年，制造业整车销售利润率呈现逐年下降趋势。2008年，我国进入汽车 服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前，整车销 售的利润在逐年缩水，而中国的汽车服务市场利润率却高达40% 。  国家统计局的数据显示，2005年，尽管国产汽车销量增长了4.6% ，但汽车整车业实现的利润却出现了69%的同 比降幅，汽车全行业整车销售利润率从去年的9%降到4% 以下。与此同时，售后服务、汽车零配件行业、二手车 交易、汽车金融等下游产业则迅速兴起，利润逐年大幅增加，汽车产业全价值链条上利润点开始了转移。  目前就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。根据罗兰·贝格的预测报告显示，2010年中国汽车 服务用品市场规模将达到1900亿元，整条汽车产业链上至少70%利润源于汽车后市场。同时，以汽车园区为代 表的新型营销服务模式迅速在全国范围内兴起。 3. 能否及时把握机遇大力发展具有国际竞争力的汽车服务贸易体系，将成为决定一个汽车产业集团今后发展的关键一环。 4. 顺义区作为北京的汽车产业的基地，目前如果仅仅具备整车制造、零部件、物流仓储等功能，既不能形成完整的产业 链，也难以挖掘汽车服务贸易所孕育的巨大的利润点。因此，大力开发汽车后市场资源，发展汽车服务贸易，对于完善 汽车产业链、实现可持续发展、巩固和发展顺义区的“北京汽车产业基地”地位，具有重要的意义。 100120 Page 3 一、项目背景 北京鹏龙汽车服务贸易有限公司 (二) 汽车消费环境正在发生新的变化： 1、汽车市场形势全面趋好： (1) 汽车产、销量大幅增长：2009年全国累计生产汽车1379万 辆，同比增长48.3% ；累计销售汽车1364