汽车装配行业的现状及发展前景暑期社会实践报告.doc

Hubei Automotive Industries Institute 中国汽车装配行业的现状及发展前景调查报告 中国汽车装配业现状及发展前景调查报告 2010年7月17日至21日，湖北汽车工业学院材料工程系“中国汽车装配行业现状及发展前景”调研团队走访了十堰和宁波地区的多家汽车装配企业，针对经济危机之后中国汽车装配业的现状及发展前景，通过采访和问卷调查的形式对上述公司的员工进行了调查，得到了该方面专业人士的经验与指导，使我们对专业知识的了解以及今后的奋斗方向有了新的认识。 绪论 随着改革开放的进一步深入和完善，国内汽车装配业发展迅速，产业化程度进一步提高。国内汽车行业对国外先进技术的引进以及相关具有自主知识产权的设备的研发，使得中国国内的汽车装配业正一步步迈入世界先进行列。但据相关新闻资料的了解，在历经百年不遇的全球经济危机之后，汽车发动机部件、电子电器、制动系统、传动系统部件等的出口都有一定程度的下降，那么中国的汽车装配业现状具体怎样，它的发展前景又是怎样，如何才能更好的发展下去，这便是我们此此次调查的主要内容。 并且随着当前各所高校扩招的进一步加强，以及当前市场对人才需求的进一步严格化，竞争便显得更加激烈。对于我们这些大学生而言，就业便是愈加困难了，特别是在08年经济危机以后，各个企业对人才的工作经验也提高了要求，所以我们很有必要在大学里进行这项有实际意义的社会实践。作为本次活动的内容，调查了解中国汽车装配行业的现状及发展前景，调查了解最真实的大学生就业现状，调查了解企业对毕业生的要求及需求，从而能够有针对性地为本专业大学毕业生、为高校、为企业提供相关有价值的信息是本次调查主要目的之一。那么中国汽车装配业的现状和发展前景到底怎样呢？我们将从以下五个方面对调查结果进行展示。 一、行业、技术及管理方面 （一）、东风商用车公司重型车厂 7月18日下午，我们的调研团队来到了东风商用车公司重型车厂，对其进行实地参观和调研。作为本次社会实践的第一站，重型车厂让我们充满了好奇与向往，同时也意味着我们社会实践的正式开始。 进入重型车厂后，我们参观了装配线及其生产的主要车型，随即便对公司的员工进行了采访及问卷调查。在与员工的亲切交谈中我们了解到，重型车厂主要以生产军车为主，以天龙、大力神等其他商用车型为辅。它作为东风商用车公司重型车的主要装配、改装阵地之一，担负着艰巨的任务和使命。虽然只有一条装配线，但重型车厂却依靠其高效的生产效率，位居同类汽车制造商前列。同时我们还了解到，在经历了08年经济危机之后，重型车厂任然保持着高装配量的势头，用员工的话就是“供不应求”啊，那么它为什么有这么出色的业绩呢？我们随机又展开了更加深入的调查。 重型车厂的装配线及装配技术均由国内自主研发而成，在国内乃至亚洲均处于领先地位，能够适应市场的需求，生产诸如天龙、大力神等畅销车型。重型车厂一直遵循“科技创新以人为本，科技进步以市场为本，科技兴厂以质量为本”的发展思路，不断提升新品车型的制造能力和改装能力，用雄厚的技术开发实力和过硬的产品质量，不断提升东风改装车的品牌知名度，在国内中高档改装车市场占有独特的一席之地，极大地维护了东风品牌和荣誉。坚持以提高顺序遵守率和时间遵守率为主要目标，精细装配、改装和物流运输各业务环节的管控，努力建立以市场和用户为中心的工作流程，使工厂的生产效率和满足市场的交付能力、品质保证能力等大幅提升。把一些辅助生产职能划转到相关的职能科室，从而让生产车间集中精力提高生产效率。如仓储和物流就由专门的部门负责，生产车间不再在这两个方面耗费精力，而把人力、财力、物力全部用到提高产能和质量、改善工艺上。在机构调整和业务整合的基础上，重型车厂还明确要求各部门建立联动机制，处理生产问题要充分发挥协同优势提高效率，力求当天解决问题。重型车厂还以订单、入库时间为节点组织装配生产，对生产环节进行动态监控，强化生产协同，推进均衡生产；实施日改善机制，生产、质量、技术等相关单位通过日、周、月生产分析，对影响产能的瓶颈问题逐一分析、解决，提升新线装配能力。……”，看来正确的管理体制的确是提高生产效率的保障，这也是重型车厂长期以来不懈追求的目标。 同时，重型车厂还以控制成本、提升品质为指导思想，从工艺、制造、管理、技术、人工等方面在主要采取了四项新做法：一是坚持预算、执行、考核三个刚性，不断完善成本控制体系。厂一方面在生产之前就做好每一项计划的可行性分析，针对可能影响成本的潜在风险提前确定并实施相应的对策，防患于未然；另一方面，强化成本的动态监控，坚持定期对各项预算费用、成本指标的月份诊断考核、季度分析评价制度，及时找出异常点，并通过改善迅速消除异常点。二是在确保产品质量的前提下，积极采用结构优化、工艺改进和材料改代等手段使实物成本明显降低。三是优化生