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国内内外贸港口费收规范概述 降低航运经营成本是船公司“增收节支”中一个非常重要的课题，而作为航运成本中比重较大的一部分，港口费用成本又是重中之中，船公司始终将控制港口成本作为整个公司经营中重要的一部分。特别在近年来，随着能源、劳工等费用的快速上涨，全世界各港口码头的各项费用也都水涨船高，国内港口也不例外，2005年7月，交通部发改委颁布新版的《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》（简称费规），从2005年8月1日开始施行，根据内贸费规要求，国内的内贸港口码头费率都有不同程度的上涨，由于我司大部分航线都停靠国内港口，港口成本的一大块也来自国内港口，因此国内内贸港口费率的上涨使得我司也面临着不小的压力。 商务部作为我司负责商谈管理港口协议的职能部门，利用此次在线学习的契机，从合理降低我司港口成本的角度出发，结合“费规”和我司目前所签的港口协议，对国内港口内外贸的收费规范，类别等做出如下概述说明，希望能以此加深广大同事对国内费收规范的了解，以响应我司“增收节支，创建世界一流航运企业”的号召。 港口费用主要分为船舶费用和货物费用，船舶费用包括吨税、引航移泊费、拖轮费、开关舱费、系解缆费、停泊费等；对货物的费用主要有、集装箱装卸费、集装箱堆存费、场外拖车费以及港建、港务等国家规费。 以下就各种费用项目进行具体的说明和解释。 吨税 船舶吨税是海关代交通部向国际航行船舶征收的一种税，征收对象是外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合营企业使用的中外籍船舶吨税分为90天期和30天期两种，由船方选择。税率是按船舶净吨位大小分级设置和收取的，又分为优惠税率和普通税率。目前世界上大部分航海国基本上都与我国政府签订了海运协定或贸易协定，协定中规定双方给予对方国家船舶优惠吨税待遇的都适用优惠吨税税率。税率净吨位 一般90天 一般30天 优惠90天 优惠30天 500吨以下 3.15 1.50 2.25 1.20 501-1500 4.65 2.25 3.30 1.65 1501-3000 7.05 3.45 4.95 2.55 3001-10000 8.10 3.90 5.85 3.00 10001以上 9.3 4.65 6.60 3.30 吨税执照在有效期内对所有中国港口均适用(除台湾)，因此对班轮，往往会选择三个月期的吨税(收费标准大约是一个月期的一倍)作为对台政策的一个组成部分，台湾有效吨税在大陆一般情况下是可以使用的（除非证书上有敏感的政治问题，有时海关会拒绝承认）。 计费单位 类别 费率 外贸 净吨（马力）/日 生产性停泊（停靠码头、浮筒） 0.23 生产性停泊（停靠锚地） 0.05 净吨（马力）/小时 非生产性停泊 0.15 内贸 净吨（马力）/日 生产性停泊 0.06 非生产性停泊 0.12 实践中，在我司与国内不少港口码头的港航协议中，通常将系、解缆费、开、关舱费和停泊费捆绑在一起计收包干费，而不以单位费率的方式，这样能取得比较优惠的费率。当然也有的码头在交通部部颁费率基础上直接给予一定优惠。 货物港务费，港建费 对于凡是经由港口吞吐的内外贸进出口货物，港务局根据其进口或出口分别征收一次货物港务费和港建费。对于中转箱和空箱免征。交通部部颁港务费港务费、港建费率标准如下： 内贸： ?? 箱??? 型 港务费（元/箱） 港建费（元/箱） ?（进口无港建费） 进口 出口 20’ 一般货物 10.00 10.00 40.00 商品箱 10.00 10.00 一级危险货物 20.00 20.00 冷藏重箱 20.00 20.00 40’ 一般货物 20.00 20.00 ? 60.00 ? ? 商品箱 20.00 20.00 一级危险货物 40.00 40.00 冷藏重箱 40.00 40.00 外贸： ? 箱???? 型 ?? 港务费（元/箱） 港建费（元/箱） ? （进口无港建费） 进口 出口 20’ 一般货物 40.00 20.00 80.00 商品箱 40.00 20.00 一级危险货物 80.00 40.00 冷藏重箱 80.00 40.00 40’ 一般货物 80.00 40.00 ? 120.00 ? ? 商品箱 80.00 40.00 一级危险货物 160.00 80.00 冷藏重箱 160.00 80.00 出口重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到