浅析天水至兰州东段桥梁施组.docVIP

天水至兰州东段桥梁施组 施工组织设计 1、编制依据、原则及范围 1.1、编制依据 （一）、郑州铁路局建设项目管理中心发售的《陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件》。 （二）、铁道部第一勘测设计院设计的陇海线宝鸡至兰州段增建第二线修改技术设计图纸。 （三）、郑州铁路局建设项目管理中心、铁道部第一勘测设计院关于“陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招投标”投标人所提问题的答复。 （四）、我单位详尽踏勘工地现场，参加标前会议所了解的工程现场情况和资料。 （五）、由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法，以及有关的铁路定型图、标准图等。 （六）、铁道部第五工程局拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平及多年在铁路既有线工程施工实践中积累的施工经验。 1.2、编制原则 （一）、在认真、全面、系统地阅读文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。 （二）、贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本线建设的各项要求，采用现代管理手段，完善施工项目管理模式，以适应新的形势和施工组织安排的需要。 （三）、保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施组安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。 （四）、全面提高机械化现代化程度，大幅度提高劳动生产率和施工进度，以有利于提高施工技术管理水平和指导标后实施。 （五）、推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现。 （六）、确保施工安全、既有线行车安全。 （七）、合理投入，控制成本，节约用地，节省投资。 1.3、编制范围 本标书编制范围为陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十二合同段内的站前工程，即路基、桥涵、隧道、轨道（大型临时设施及过渡工程暂不列入本次招标范围）。起迄里程为DK1353+800～DK1363+350，全长9.55公里。按招标文件第一、二、三、四部分对本投标人的具体要求范围进行编写。着重明确地阐述工期安排及施工顺序、施工方案及方法、工艺流程、资源配置、技术组织措施等。 2、工程概况 2.1、工程简介 陇海铁路宝鸡至天水段增建第二线，东起渭河平原西端的陕西省宝鸡市，西至甘肃省天水市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第12标段位于甘肃省天水市元龙乡境内，起迄里程为DK1353+800～DK1363+350，全长9.55公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中底川渭河特大桥3-24+60-32m，控制本标段工期，为本标段重点工程。 2.2、地形地貌.3、工程地质概况.4、水文地质及气象概况 沿线属黄河水系中渭河流域，渭河常年有水，水深1～2米，百年水位深9 ～13米。地下水埋深2～10米，部分地区地下水不发育。 该地区属温带湿润气候区，年平均气温为9.7℃～12.9℃，平均降雨量470mm～680mm，冻结深度50～110cm。7月至9月为雨季施工期，11月中旬至第二年3月上旬为冬季施工期。 2.5、工程施工环境 2.5.1、当地交通 根据现场调查，310国道就在线路旁，公路交通较为方便。有些地区公路和新建铁路分别在渭河两岸，需搭设便桥。 2.5.2、当地资源 本标段砂、石料较为丰富，沿线渭河均有砂、卵石，石场分布也很广。砂石料计划就近从设计、监理指定的砂、石料场购买或自办砂、石场开采，汽车运到施工现场，或采用经监理工程师同意挑选合格的隧道弃碴加工。 2.6、主要技术标准 2.6.1、铁路等级：Ⅰ级。 2.6.2、正线数目：双线，预留第三线条件。 2.6.3、限制坡度：6‰，双机13‰。 2.6.4、最小曲线半径：400米，既有线原则上维持现状。 2.6.5、牵引种类：电力。 2.6.6、机车类型：货机SS3B，客机SS7C（客）。 2.6.7、牵引重量：货车4000t，客车900t。 2.6.8、到发线有效长度：850 m，双机地段870m，不改建车站维持现状。 2.6.9、闭塞方式：自动闭塞 2.6.10、旅客列车最高行车速度：既有线维持现状，新建线V=140km/h，引入宝鸡、天水个别段落旅客列车行车速度可以略小。 2.7、主要工程数量 本标段主要工程数量如下： 特大桥2座，2584.9延长米，大中桥6座，2033延长米。 小桥1座，涵洞13座。 土石方工程3.36km。 1000m以下隧道4座，总长1575m。 2.8、工程特点 本标段桥隧较集中，标段全长9.55m，其中特大桥及大中桥4617.9m，占全标段长度