路面颗粒材料离析性的评价方法华南理工大学道路工程研究所.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 第 38卷 第 3期 J ou rna l of S ou th C h ina U n ive rsity of Techno logy V o l. 38　N o. 3 20 10年 3月 (N atu ra l S c ience Ed ition ) M arch　20 10 文章编号 : 1000565X (20 10) 　 路面颗粒材料离析性的评价方法 包秀宁 　张肖宁 (华南理工大学 土木与交通学院 ,广东 广州 510640) 摘 　要 : 针对路面颗粒材料因离析造成路面破坏的问题 ,根据路面颗粒材料离析过程设 计离析试验 ,选择四元矿质混合料为研究对象 ,建立其粒径连续分布模型 ,取得表征材料 级配的参数 , 以此分析颗粒材料的离析性. 研究结果表明 ,采用粒径分散系数差可以评价 颗粒材料的离析程度 ,而且据此可以便捷评估离析的颗粒材料是否仍然可用于路面铺筑 ; 此外 ,伴随颗粒材料平均粒径和粒径分散系数的增大 ,颗粒材料的离析程度有明显增大的 趋势. 此离析性评价方法也可用于分析沥青混合料的离析. 关键词 : 颗粒材料 ; 离析 ; 连续分布模型 ; 粒径分散系数 ; 级配 中图分类号 : U 4 16. 2 17　　　　 do i: 10. 3969 / j. issn. 1000565X. 20 10. 03. 006 　　铺筑路面使用的各种颗粒材料因施工过程中的 青混合料的离析性评价. 流动会 出现 不 同粒径颗 粒相 互偏 离 的离析 现 象 [ 12 ] . 颗粒材料发生离析后 ,可能造成多项路用性 1　离析试验设计 能的降低. 尤其是沥青混合料 , 因为铺筑于路面层 , 根据路面施工中沥青混合料的运输 、摊铺离析 需满足保障车辆安全 、快速 、舒适行驶的多项路用性 [ 5 ] 过程 ,离析试验过程设计为颗粒材料在一定高度 能要求 ,而这些路用性能的实现与沥青混合料 良好 容器内, 由漏斗口流出 , 自然堆积在底板上. 根据颗 的级配密不可分. 沥青混合料离析可引发松散 、坑 [ 6 ] 粒从漏斗中顺滑流出、不起拱的条件 , 设计了钢 槽 、车辙等路面破坏. 颗粒材料的离析程度 , 除了与 质光滑内壁的漏斗 ,漏斗的锥角设计为 29 °,漏斗出 其运动过程有关外 ,还与其自身物性有重要关系. 对 口孔径为 100mm. 考虑满足填装足够的试样 ,漏斗 于一种矿质颗粒材料而言 ,其 自身物性的差异主要 的高度取为 226 mm. 另外 ,为了保证颗粒材料在底 是由其组成颗粒的尺寸和比例决定 ,所以颗粒材料 的级配对其离析程度有重要影响. 由于受施工工艺 面有良好的堆积 ,不会太过分散 ,从漏斗口到底面的 和程序的限制 ,