虹桥综合交通枢纽规划.pdf

上海虹桥综合交通枢纽规划  综合交通体系的建设受关注  交通行政管理体制的瓶颈  各种交通方式的“交叉点”就是“突破口”  交叉点就是“综合交通枢纽” 一、虹桥综合交通枢纽的由来 上海三大铁路客运枢纽、两个机场 长 江 线 环 外 沪宁铁路 环 线 内 沪宁高速公路 地铁二号线 龙东大道 虹桥国际机场 与今后市区 码头 线 地铁环线连接 机场专线 号 一 铁 浦东国际机场 地 线 七宝 环 路 公 外 速 路 高 铁 杭 杭 沪 沪 2003年，磁浮863课题 研究中明确提出了“磁 浮上海站选址虹桥机场 西侧”、并“建议高铁 七宝站也移址于虹桥机 场西侧”，“由机场、 高铁、磁浮以及相应的 城市交通配套设施一起 共同组成虹桥综合交通 枢纽”。 05规划西跑道 93规划西跑道 现有东跑道 东航站楼 京沪高速车站 西航站楼 磁浮车站 建设综合交通枢纽的效益 （1）资源的集约化使用 实现土地资源的集约化； 综合配套设施的集约化； 城市环境资源的集约化。 （2）形成城市综合性交通换乘中心、方便旅客 （3）成为国际化的现代服务业集聚区，成为上海服务长 三角的交通和经济纽带 2005年初 2005年， 上海机场集团向 上海市政府正式 提交了 “虹桥综 合交通枢纽开发 策划方案”，随 后接受了市政府 “委托代建”的 建设任务。 2006年2月 《上海市虹桥综 合交通枢纽结构 规划》由规划局 上报，市政府批 准。规划范围 26.26平方公里。 二、枢纽地区的功能定位与详细规划 （促进长三角一体化）  长三角层面：区域城市网络、交通网络中的关键性节点。  上海层面：城市商务功能的新兴集聚地，新的城市发展极。 上海服务长三角、服务内地经济发展的门户。 功能定位：面向长三角的商务地区  打造独一无二的交通枢纽， 成为服务长三角乃至全国的骨干工程。  构建品质卓越的商务地区， 成为上海西部的活力核心辐射长三角。  塑造个性鲜明的地区形象， 成为长三角代表和上海市的都市名片。 大虹桥（上海西部）地区发展设想 功能结构： “三轴四片