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轿车空调检漏的方法及修复 摘要：汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是所引起的，在过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及 二、空调工作原理 轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程： 汽车空调制冷系统 三、轿车空调制冷系统常发生泄漏的部位 部件 泄漏常发生的部位 冷凝器 冷凝器进气管和出气管连接处 冷凝器盘管 蒸发器 蒸发器进口管和出口管的连接处 蒸发器盘管 膨胀阀 ? 贮液干燥器 易熔塞 管道接头喇叭口处 制冷剂管道 高、低压软管 高、低压软管各接头处 压缩机 压缩机轴封 压缩机吸、排气阀处 前、后盖密封处 与制冷剂管道接头处 ? 四、检漏方法 1.目测检漏： 现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。? 2.3.氮气水检漏： 向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。?4.卤素灯检漏： 向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。?5.压力检漏： 加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计，如图1-2所示。高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低压侧）。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中充入干燥氮气，其压力一般应为1.5mPa左右。当系统达到规定压力后，用检漏设备进行检漏，泄漏大的地方有微小声音，检漏必须仔细，并反复检查3-5次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去检查其他接头处，直至渗漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24-48h，若压力不降低，则检漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以消除为止。 1-2压力检漏系统连接方式 6.使用电子仪检漏： 1）将检漏仪电源接上，一般需要预热十分钟左右。 2）大部分电子检漏仪有校核档，在使用前应该确认校验正确，并使指示灯和警铃工作。 3）将仪器调到所要求的灵敏度范围。 4）检测时，将探头放到被检测的全方位，防止漏检。 5）一旦查出泄漏部位，探头应立即离开，以棉缩短仪器寿命。 7.荧光检漏： 它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。? 8.检漏工作注意事项： 1）必须检查每一个接头的整个圆周。 2）探头要靠近被检查点，离检测点约3mm 3）探头移动的速度要慢，不能高于3cm/s 4）因为制冷剂比空气重，所以要从部件（总成）顶部开始检漏，然后沿着部件或管路的底部移动。出于同样的原因，在下部测出的泄漏，泄漏点不一定在下部。 5）如发现制冷剂大量渗漏时，应进行通风处理，防止引起人窒息事故发生。 五、修复方法 1. 轿车空调制冷系统的抽真空 汽车空调制冷系统修理后或安装的空调制冷系统，在加入制冷剂之前，必须进行抽真空。抽真空应用专用真空泵进行。如因管道折断或泄漏，修复后的制冷系统抽真空的时间不应少于15分钟。大修空调制冷系统后，抽真空时间不少于30分钟。抽