主题都市机能与都市内部结构.docVIP

主題47 都市機能與都市內部結構 都市機能(以都市人口的就業結構來劃分。 都市的某一機能特別顯著而重要(專業化都市。 都市若無機能專門化的現象(多機能都市(雜異化) 常用的都市機能判定方法(與全國平均數差別法、區位商數法。 方法 特色 與全國平均數差別法 作法(將都市各行業就業人口數占全市就業總人數的百分比，減去全國該行業的平均數，再選擇超過最多的一二項，做為該市的主要機能，稱此都市為該行業的專業化都市。 如果沒有任何一項明顯高於全國平均值時，稱此都市為雜異性都市。 區位商數法 公式(LQ= LQ=某都市i產業的區位商數 ei→某都市i產業的就業人口數 e→某都市總就業人口數 Ei→全國i產業就業人口數 E→全國的總就業人口數 意義→區位商數可能1，也可能≦1。 都市產業的區位商數大於1(表示該產業的分配比例高於全國的分配比(該都市具有這些產業的機能。 都市產業的區位商數越大，則越具有專業化都市特徵。 各產業的區位商數並未特別大，則為雜異性都市。 ◎ 此都市主要機能(金融保險不動產及工商服務業 二、都市內部結構( 都市的土地利用方式(會考量付租能力不同。 土地利用方式 特徵 中心商業區 CBD 經濟活動最繁忙，易達性最高、人潮最多。 建築高且多、土地利用最集約、地價最貴。 商業活動最多、商品種類最齊全、商品等級最高。 行政區 通常位於易達性高的地段(接近服務對象為主要考量。 以政策為考量(將行政區外移至地廣人稀的土地上 促進區域均衡發展(帶來土地增值的效益 解決原老舊行政區土地不敷使用之問題 住宅區 都市中面積最大的區域。 往往依居民社經地位、工作性質、居住環境密度高低差異而出現分化。 工業區 位於特定區位，以便集中提供公共設施、處理廢棄物、防止環境污染 接近重要的交通路線 其他 文教用地(具有較佳的環境、便利的交通運輸系統及通信設施，為大專院校、研究機構、文化設施集中的區位條件。 遊憩用地(包括公園、運動場、兒童遊戲場、動物園、植物園等(需有便捷的交通網。 都市的地租(與交通易達性有關，地價最高處即為交通最便利之處。 理論上(由中心商業區向四周隨距離而遞減。 實際上(受內、外環道及輻射交通幹線的影響，呈現多高峰模式。 地價越高，土地利用集約度就越高受地價高低影響， 都市土地利用類似農業區位邱念圈及都市內部結構的同心圓理論。 相對利潤較高或需求面積較少的高級零售商業活動、付租能力較強，高級百貨業、公私辦公室事場所集中於市中心，形成中心商業區(CBD)。 利潤較低及需要面積較大的的量販店、購物中心及輕工業則分布在地價較低的地區。 住宅區因不事生產，付租能力更低，距CBD更遠。 3. 人口密度與都市結構( 西方都市人口密度 住商分離 郊區人口密度較高。 因商業中心地價過高或舊市區老化、交通壅塞等因素(部分人口外移 市中心白天上班人潮洶湧、夜間冷清 住商分離，居民夜間回郊區住宅區休息，故中心商業區並非人口密度最高的一區。 非西方都市人口密度 住商混合 市中心人口密度仍最高。 市中心是交通最便捷，經濟活動最頻繁之處。 住商混合，大樓樓下營商，樓上為住家，越靠近市中心，商業活動頻繁，人口密度越高。 都市內部結構模式(依土地利用方式來劃分(圖請重製)(圖例在下方) 理論 同心圓理論 扇形理論 多核心理論 假設觀點 市區面積廣大，地形一致。 市內運輸難易度一致。 居民有種族、文化、社會的差異。 富人優先選擇良好居住環境。 用生態觀點解釋都市的空間差異。 都市可能透過擴張、合併或新工業區及郊區住宅，而出現多個核心。 圖示 圈帶說明 土地利用型態與地價隨著市中心的距離而形成環狀變化。 第一帶為中心商業區 第二帶為過渡帶：社會複雜，環境惡化。 第三帶為工人住宿帶、低級住宅區 第四帶為中、高級住宅帶。 最外圍為通勤帶：由距市中心半小時到一小時車程的郊區或衛星市鎮所組成。 都市土地利用受到主要道路貫穿影響。 除CBD外，各機能區呈扇形分布。 都市區域間具有相容性（如工業區與低級住宅區）及相斥性（如高級住宅區與工業區）。 除了CBD外，其周圍尚有其它的區域商業中心，這些次核心的形成有些是新成立的，有些是都市擴張合併來的。 拉丁美洲都市結構模式(呈現假都市化現象 源自於殖民時代，精英人口居住在靠近中心商業區的市中心。 中心商業區延伸出去的幹道兩側為高級住宅區。 收入較低居民住宅則遠離市中心。 最外圍(邊緣違章區，屬於下層階級居住的貧民區(鄉村移民到都市的落腳地。 三、都市問題( 都市問題的種類( 問題 特徵 都市人口增加 公共設施不足 都市空間有限(大量移入的人口造成都市地區地價昂貴、房價高漲、市民購屋困難。 公共設施不敷使用(影響居住品質。 環境汙染 人造建築改變