冰点沸腾 长白山2013奥迪冰雪体验.docVIP

冰点沸腾 长白山2013奥迪冰雪体验长白山下，白桦林间，厚厚的积雪掩盖不住发动机的轰鸣。在这片冰雪覆盖的世界里，奥迪一年一度的冰雪体验火热进行。装备了quattro四驱技术的奥迪全系车型，与已经被轧实的冰雪赛道，能让内心压抑的躁动，在这个冰点的世界中彻底沸腾。 一汽-大众奥迪一年一度的冰雪体验活动，到2013年已经是连续第九年举办，今年奥迪选择了吉林省长白山作为举办地。包括A、Q、S、R、RS在内的全部带有quartro四驱系统的奥迪车型都会在此次活动中展现其极致运动的一面。参与者不仅包括来自全国的媒体和车主，还有奥迪群英会的精英人士、网络意见领袖以及奥迪优秀员工，规模也达到了历史之最。 冰雪赛道上的极致体验 一汽一大众奥迪为此次冰雪体验季准备了两条冰雪跑道，一条难度较小的环形跑道，由两个大小不同的U形弯组成，分别由奥迪S5和TF　S两款车来体验。在这条赛道可以对奥迪的quattro系统进行熟悉，并且对冰雪跑道的湿滑程度进行了解，算是一条热身跑道。而另外一条的难度就要大很多，由很多U形弯、S形弯和大角度高速弯道组成，体验车辆也换成了动力更强劲的奥迪RS5和S8，这才是真正吸引人的一条冰雪跑道。 分别驾驶TTS和S5　Coupe两款车在第一条跑道体验之后，我对奥迪quattro的表现和冰雪跑道已经有了一定的了解。在ESP打开的情况下，这两款车都会很稳健地在冰面上行驶，U形弯刻意地给油门，也会打滑，但是很快就被ESP介入纠正。在关闭了ESP后，就可以在过弯的时候更加放肆一些，刻意的大油门会让车尾漂起来，不过在油门和方向的出色配合下，奥迪quattro会很快帮你在出弯后稳定住车辆。 到了第二条高难度的冰雪跑道，更多的弯道与奥迪RS5和S8更强劲的动力，让对冰雪路面驾驶已经稍有熟悉的我体验得更加过瘾。每一个弯道都控制在合理的车速入弯，大油门让车尾甩起来，稍作修正完成出弯，再去冲击下一个弯道。这些自信不仅源于驾驶技术，更有奥迪quattro的优异表现作为强大的后盾。 场地冰雪体验完毕后，我们来到了公路试驾环节，这里等待我们的是奥迪的Q系列以及A4allroad，我们将行驶一段省道路面以及一段崎岖的村庄路面。当然，在这里不论什么路都是早已被冰雪覆盖了。 路面上的冰雪经过车辆的反复压榨后，早已结了一层锃亮的冰层，换装冬季胎的Q3和A4　Allroad仍然通过方向盘传递过来一种打滑的迹象，但这仅仅是一种即将发生但又没有发生的迹象而已。最新一代的quattro全时四驱系统配合新一代ESP电子稳定系统，让奥迪Q3和A4　Allroad应对这些路面感觉非常得心应手。即使偶尔出现侧滑状况，车身也能够听从并帮助驾驶者迅速拉回正常行驶状态。奥迪理性的中庸之道，在公路驾驶环节被展现得淋漓尽致。 百年奥迪与7代quattro 在试驾之前的技术讲解中，奥迪官方培训师问了我们一个问题：奥迪quattro是什么？答案有三部分：第一，quattro是奥迪独有的全时四驱技术，它从1980年的Audi　80第一次出现，到如今已经发展到了最新的第七代。经过一代又一代的更新，奥迪quattro几乎在全系车型上均有所配备。不断创新进步的奥迪quattro全时四轮驱动技术卓越的性能无人能及，它不仅主导着现代轿车四驱技术的发展，更在赛车运动史上缔造传奇。 第二，奥迪quattro是奥迪的全资子公司，也是奥迪的高性能工厂。这间工厂负责生产和研发奥迪旗下的高性能四驱车型，包括R8、RS系列车型都是出自奥迪quattro高性能工厂，同时这里还接受全球的高性能定制，那些中东地区的巨富们走制的纯金奥迪车型，也都是在这里生产。 第三，奥迪quattro是纵横世界赛场多年的经典赛车。它源于一辆搭载了奥迪200发动机的奥迪80赛车，quattro四驱技术的加入，让这辆赛车所向披靡，最后在国际汽联严禁四驱赛车参加比赛后，奥迪quattro正式离开赛场，但奥迪quattro在赛场上的表现，已经让所有人记住了奥迪四驱技术的卓越性能。 30多年来几经演变，但力求将动力 “本能般”迅速、精确地分配到四个车轮的概念始终是quattro全时四驱系统秉承的进化原则。今天，奥迪在继续完善quattro全时四轮驱动技术的同时，更致力于利用轻量化技术、可变阻尼悬挂技术、动态转向技术、扭矩矢量分配技术、运动差速器技术等为用户创造更细腻、更完美的动感驾驶体验，并为奥迪定义了独一无二的创新标杆。 截至目前，一汽一大众奥迪A、Q、R三大系列26款车型中，已有23款提供quattro全时四轮驱动系统，这其中还不包括整车进口的S、RS、R8等系列车型。2012年，在中国，每10位选择奥迪车型的用户中，就有3位会选择quattro车型。作为奥迪qu