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大跨度钢管桁架高空安装方案探析摘要：本文通过对龙吟广场大跨度钢管桁架安装方案的分析比较，指出了整体提升和分片提升两种方案在这个工程当中各自的优点和难点，并指出两种方案的顺利实施的关键点。 关键词：整体提升 分片提升 钢管桁架 中图分类号：TU745.2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）01-0004-2 整体提升和分片提升是大跨度空间结构施工中的两种常用方法。（1）整体提升是采用柔性钢绞线承重、提升油缸集群、计算机控制、液压同步提升新原理，结合现代化施工工艺，将构件在地面拼装后，整体提升到预定位置安装就位，实现大吨位、大跨度、大面积的超大型构件超高空整体同步提升的一种施工方法。该技术已经先后应用于上海东方明珠广播电视塔钢天线桅杆超高空整体提升、北京西客站主站房1800t钢门楼整体提升、北京首都机场四机位库整体提升等一系列重大建设工程，获得了成功，取得了显著的经济效益和社会效益。（2）分片提升施工方法一般是由于提升设备，场地以及工作平台的限制而因地制宜采取的一种灵活的施工方法。它是将部分构件在地面拼装后，用千斤顶或其他的提升或顶升设备提升到预定位置安装就位。然后再以其为施工平台，继续提升其它构件，在高空进行焊接，直至整个结构安装完成。 1.工程简介 本工程为江苏创宁实业发展有限公司新建的龙吟广场，16层屋顶花园上部的管桁架钢结构工程。工作面平面尺寸38.6m（6～16轴线）×38.0m（E～Q轴线），屋顶标高54.0m，桁架顶标高103.6m，桁架柱（ZHJ）净高度49.6（54m～103.6m）。总平面见图1。施工工作面在高空作业，构件的吊装、安装、焊接，脚手架的搭设等工作都有较大的难度。ZHJ（16轴与E轴交会点）距施工现场两部塔吊为最远吊装点。单台塔吊最大起重量为2吨，无法进行多节分段吊装。 2.施工方案分析 由于上述工程的难点与特点，考虑两种安装方案：1）整体提升；2）分片提升，高空焊接。下面就两种方案的特点分别论述。 2.1整体提升法 在16层顶安装胎架，再拼接主次桁架，柱子周边搭设一定高度的提升支架，在屋顶和提升架顶部设置提升点，边提升边将柱子接长，与屋面管桁架的提升同步进行，如图2所示。采用计算机控制液压同步技术整体提升，各吊点最大不同步间距控制在3cm以内，吊至预定位置以后进行拼接。 为了确保提升的安全和稳定性，沿已建结构布置相应的滑轨，使桁架的提升始终沿着滑轨进行，不出现桁架的整体扭转。此外，为防止屋盖向外倾斜，从主体结构上（+103.600m）设置倒缆风绳拉住提升的屋面管桁架，缆风绳随着屋面管桁架的提升逐步收紧。 工艺流程：（1）在16层屋面安装胎架。（2）管桁架、提升架安装。（3）液压控制同步整体提升。（4）每升到一定高度，进行柱子安装，继续提升。（5）提升到设计标高，与屋顶原有结构进行连接 2.1.1施工计算 整个屋盖的提升过程是动态连续的，为便于分析，只取其中的几个中间过程，采用静力分析，考察各个提升点的反力。另外，把各个提升点当作三向铰结处理，柱子分别用三个千斤顶进行顶升（提升点布置见图4，1～3为柱提升点，4～15为屋盖提升点）。根据柱子安装阶段的不同，取四个工进行分析计算。（工况一：安装两个柱节间； 工况二：安装五个柱节间； 工况三：安装十个柱节间； 工况四：安装全部柱节间。） 结果分析：（1）屋盖提升点受力在提升过程中变化不大，但主桁架呈扭转趋势，两个吊点受力差异较大。屋盖结构有向内倾倒的趋势，使得主桁架HJ1和HJ2产生较大的轴向力，最大达200kN，这将使滑轨产生很大的变形，较大的摩擦力，给提升带来很大的麻烦。次桁架吊点受力相差不大。（2）柱子提升点的受力不均匀，但有规律。开始提升时，提升点1受力最大，其它两个提升点受力很小；随着屋盖和柱子的升高，提升点1的受力越来越小，点2和点3的受力则相应变大；到了最后阶段，三个提升点的受力就比较均匀。（3）提升过程当中，结构的最大等效应力约为136.4MPa～139.4 MPa，应力较小，满足要求。 2.1.2 分析小结 整体提升法具有施工速度快，高空焊接量少，焊接质量高等优点，但因为本工程结构自身的不对称性，钢桁架在整体提升过程中扭转的趋势较大，如控制不当，可能会出现较大的整体扭转，而且柱子的提升力很不均匀。另外整个提升过程对各吊点同步性要求较高，施工难度较大。 2.2 分片提升法 首先将柱子先施工到设计标高，在柱顶设置提升支架，分别提升安装HJ-1和HJ-2，然后再整体提升由HJ-3和HJ-4拼装组成的次桁架。 工艺流程：（1）安装角柱施工平台，提升、安装角柱；（2）角柱顶和6轴顶提升架安装；（3）HJ-1拼装，