城市公共交通时间差别定价模型计算机应用研究.PDFVIP

第３１卷第１１期 计 算 机 应 用 研 究 Ｖｏｌ．３１Ｎｏ．１１ ２０１４年１１月　 ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒｓ Ｎｏｖ．２０１４ 城市公共交通时间差别定价模型 ａ，ｂ ａ，ｂ ａ，ｂ 陈　坚 ，邵毅明 ，杨亚? （重庆交通大学 ａ．山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室；ｂ．交通运输学院，重庆 ４０００７４） 摘　要：为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题，构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络 流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型，下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交 通网络随机弹性需求的公交时间差别定价模型。运用遗传算法对模型整体进行求解，下层模型采用综合对角化 算法和ＭＳＡ算法的组合求解算法。最后，设计了一个算例以说明模型应用。结果表明，运用时间差别定价方案 比高峰／平峰同一费率定价方案社会福利目标函数高３７．１，乘客对平峰时段降低票价的弹性高于对高峰时段增 加票价的弹性，实行高峰增加票价同时平峰降低票价的方案效果最为明显。 关键词：交通运输经济；公共交通；定价模型；时间差别；城市交通网络；双层规划 中图分类号：ＴＰ３９１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１３６９５（２０１４）１１３２８１０４ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１３６９５．２０１４．１１．０１９ Ｔｅｍｐｏｒａｌｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｉｏｎｆａｒｅｍｏｄｅｌｏｆｕｒｂａｎｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａ，ｂ ａ，ｂ ａ，ｂ ＣＨＥＮＪｉａｎ ，ＳＨＡＯＹｉｍｉｎｇ ，ＹＡＮＧＹａｚａｏ （ａ．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｆｆｉｃＳｙｓｔｅｍ＆ＳａｆｅｔｙｉｎＭｏｕｎｔａｉｎＣｉｔｉｅｓ，ｂ．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉ ｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００７４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｕｎｂａｌａｎｃｅｏｆｔｒａｖｅｌｔｉｍｅｄｅｍａｎｄｏｆｕｒｂａｎｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｍｏｄｅｌｏｆｔｅｍｐｏｒａｌ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｉｏｎｆａｒｅａｎｄｆｌｏｗｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎｍｕｌｔｉｍｏｄａｌｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｉｍｅｓｃｏｍｐｏｓｉｔｅｎｅｔｗｏｒｋ．Ｔｈｅｕｐｐｅｒｍｏｄｅｌｗａｓａｎｏｐｔｉｍａｌｓｏ ｃｉａｌｗｅｌｆａｒｅａｎｄｔｈｅｌｏｗｅｒｍｏｄｅｌｄｅｓｃｒｉｂｅｄｍｕｌｔｉｍｏｄａｌｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｉｍｅｓｃｏｍｐｏｓｉｔｅｎｅｔｗｏｒｋｗｉｔｈｅｌａｓｔｉｃｄｅｍａｎｄｂｙｕｎｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｒａｖｅｌｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｉｔｓｏｌｖｅｄｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｍｏｄｅｌｕｓｉｎｇｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍａｎｄｓｏｌｖｅｄｔｈｅｌｏｗｅｒｍｏｄｅｌｂｙｄｉａｇｏｎａｌｉｚａｔｉｏｎａｌｇｏｒｉｔｈｍ ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅＭＳＡａｌｇｏｒｉｔｈｍ．Ｆｉｎａｌｌｙｉｔｇａｖｅａｓｉｍｐｌｅｎｕｍｅｒａｌｅｘａｍｐｌｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｔｈｅｓｏｃｉａｌｗｅｌｆａｒｅｏｂｊｅｃ ｔｉｖｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｔｅｍｐｏｒａｌｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｉｏｎｆａｒｅｐｒｏｇｒａｍｉｓ３７．１ｈｉｇｈｅｒ．Ａｎｄｔｈｅｐｒｏｇｒａｍｏｆｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｆａｒｅｉｎｔｈｅｐｅａｋｌｅｖｅｌｗｈｉｌｅ ｒｅｄｕｃｉｎｇｆａｒｅｉｎｔｈｅｆｌａｔｐｅａｋｈａｖｅａｍｏｒｅｏｂｖｉｏｕｓｅｆｆｅｃｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｃｏｎｏｍｙ；ｕｒｂａｎｔｒａｎｓｉｔ；ｐｒｉｃｉｎｇ