Delphi 单体泵系统.pptVIP

客车科：何奇 2007-12-05 内容 一、单体泵电控系统结构及原理 二、电控系统结构及零部件介绍 三、电控系统的主要功能 四、故障诊断与排除 五、玉柴欧三电控发动机使用注意事项 单体泵工作原理 通过凸轮轴转动，柱塞上升压缩，使燃油增压，ECU根据传感器发来的信号，经过处理计算后将喷油时刻、喷油量的最佳值指令传给电磁阀，通过电磁阀开关实现燃油定时定量的喷射进燃烧 室。 单体泵特点 安装要求： 单体泵压紧螺栓的拧紧力矩为 60 N.m，分三 次拧紧，第一次拧紧时拧到螺栓刚好贴单体泵则 可，第二次拧到 20 N.m.，第三次拧到 60 N.m。 在装配单体泵时在“O”型密封圈涂少许机油是为了 润滑和密封 电控单体泵的特点： 高达1800bar的高压喷射压力； 双电磁阀系统； 喷油干脆； 断油迅速灵活。 电控系统的组成 电控系统是电控欧Ⅲ系列柴油机“神经中枢”，包括四个部分： 1、控制器 2、感应器 3、执行器 4、控制线束 控制器ECU 结构：微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、 输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以 及驱动等规模集成电路组成 ； 作用：通过接受感应器等传递的发动机信息，进行分 析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略 和程序，向执行器发出驱动信号； 传感器 组成：曲轴传感器 、凸轮轴传感器 增压压力传感器、大气压力传感器 冷却水温传感器、燃油温度传感器 进气温度传感器、油门位置传感器 作用：将采集到的各类信号转换为脉冲信 号电压信号，然后送给ECU，由ECU进 行相关比较、运算后控制执行器的动 作； 执行器 组成：风扇控制 故障指示灯 排气制动阀 单体泵电磁阀 水温过高指示灯 作用：接受控制器的输出信号并执行 控制线束 作用：是连接感应器、各种控制开关、蓄电池以及执行器与ECU之 间的桥梁； 内容 一、单体泵电控系统结构及原理 二、电控系统结构及零部件介绍 三、电控系统的主要功能 四、故障诊断与排除 五、玉柴欧三电控发动机使用注意事项 燃油喷射系统组成 低压油路： 组成：燃油箱、油水分离器、燃油分配器、输油泵、精滤器 等部件；与油箱联接的进油管内径至少为 φ10 mm 作用：燃油的吸入、过滤，并给单体泵提供足够量0.4~0.7MPa 的低压燃油 ； 输油泵流量为 9～11L /min,进油压力应为 4～6 bar 高压油路： 组成：电控单体泵、高压油管和喷油器 ； 作用：燃油的加压、分配和喷射 ； 进油系统 燃油箱中的燃油在输油泵的吸力作用下，经过 油水分离器和燃油分配器， 抵达输油泵的入 口处，然后在输油泵压力下经燃油精滤器被送 至单体泵总成油道。 单体泵总成和燃油必须很干净，否则会引起单体 泵电磁阀和柱塞卡死、密封不严以及喷油器堵塞 等现象 ； 回油系统 1、喷油器回油：主要是喷油器的泄漏燃油，一般情况下较 少，他们通过喷油器回油总管经燃油分配器返回到燃油 箱； 2、单体泵总成泄漏回油：即燃油通过单体泵总成密封圈的泄 漏燃油。正常情况下该泄漏量很少，在低速时几乎没有燃 油泄漏，在高速大负荷时最多为滴状。这部分燃油通过回 油管经燃油分配器回到输油泵入口； 3、燃油调压阀回油：为了防止输出燃油压力过高引起输油泵 的过载，在输油泵的出口处安装有一安全阀（单向球 阀），当燃油压力大于0.4~0.6MPa时，安全阀打开，燃 油通过回油管经燃油分配器返回到燃油箱，从而保护输油 泵。 燃油系统平面图 电控单体泵 可产生高达2000bar的喷射压力； 独立的挺柱滚轮总成； 控制喷油的电磁阀集成在单体泵体内； 采用柴油机机油和燃油强制润滑和冷却； 电控单体泵 注意事项： 电控单体泵的电磁阀接插件上均有唯一的电 控修正码，在应用前必须输入相应的控制 器，以保证系统对各缸供油控制的精确性。 电控单体泵及挺柱滚轮总成安装前要保持良 好的清洁度。电控单体泵属于高技术的精密 偶件总成构件，当发生故障时，请不要随意 拆装 喷油器 玉柴欧III电控单体泵柴油机采用机械