见说蛟龙擘石开.PDFVIP

工程现场 Site Report 见说蛟龙擘石开 ■ 郭欣沛 声汹汹落悬崖，见 题，施工环境也因此异常恶劣。在这 工程难度未曾有 说蛟龙擘石开。” 里，北京城建集团军东区间项目部全 “湍 这句原本描绘瀑布 体人员为解决一个个施工难题而进行 据了解，北京地铁9号线南段全 水流湍急而下、来势汹汹，见者都以 着艰难探索、为向前推进每1mm而流 线长11.1km，全部为地下线，最高 为是蛟龙破开石壁而出的诗句，引用 下无数汗水。项目部里的每个人都深 运行速度为80km/h，开通初期运行 在此以描述北京地铁9号线军东区间 知，每一次的艰难前行，都是向胜利 间隔为8min。全线共计13座车站，其 (即由北京城建集团承建的北京地铁9 迈进一步。 中9个为换乘站，在整个地铁线网中 号线6标军事博物馆站至东钓鱼台站 北京城建集团军东区间机械副 起到重要的联络作用。以实际施工过 区间)地下隧道的盾构施工工程，却 经理李文峰向记者介绍，隧道掘进工 也十分贴切。 程全部由盾构机完成。自2009年7月 龙门吊正在将盾构衬瓦 地铁9号线6标段施工难度主要体 开工至今，全长1212m的军东区间右 从始发井送入 现在两点：一是需要穿越一河两湖， 线隧道已完成全部盾构作业，顺利于 这是北京地铁首次穿越湖下施工；二 2010年7月贯通。由于有了右线施工 是盾构机必须从含有大粒径漂石(1m 时对地质情况等多方面的经验，12m 以上)的砾岩层及富水卵石⑦层穿 线间距的左线按照约20mm/min的盾 越，目前尚无经验可以借鉴。在这里, 构掘进速度目前已推进约360m，成 “湍声汹汹”的不是瀑布而是地下水; 功到达2#换刀井，换刀完成后已成 “擘石开”的不是传说中的“蛟龙”, 功始发向3#换刀井。根据地质情况 而是在水中作业的盾构机。汹涌的地 以及盾构刀具磨损情况，2011年11月 下水和面积巨大且坚硬的砾岩层， 已经进入2#换刀井1.5m预定换刀位 注定成为地铁隧道掘进的2个最大难 置完成换刀作业。 52 2011.11 (下半月刊) 程来看，在整个9号线所有的行车区间 中，军东区间的地质条件最为复杂， 隧道的施工难度也是最大的。 在招标阶段由于无法准确地测定 地下水标高,地质勘察中仅描述为“不 排除地下水位较高，地层渗透系数 为350m/d”。实际施工前北京地质 勘察设计研究院（以下简称北京地勘 院）对地质条件进行跟踪调查，发现 工人正在更换磨损的盾构刀具 军东区间上方有地面滞水、层间水及 潜水共3层，且潜水位置地层渗透系 数超过500m/d。据了解，在枯水季 节水位较低时，稳定潜水水位在隧道 针对含漂石的砂卵石地层的刀具配置 顶面最浅1.2m，最深在2m处；丰水 季节水位攀高，稳定潜水水位在隧道 顶面最小3m，最深接近5m处。也就 水面长度累计达到450m，接近总区 13kW水泵以及2台隔膜泵，1h降排水 是说，此次军东区间完全位于北京市 间长度的一半，与其说这条隧道是穿 量相当于同时承担着30个三口之家的 潜水水位以下，需要穿越永定河引水 越一河两湖，不如说这是一条真正意 生活用水总量。北京城建集团北京地 渠、玉渊潭东湖和东钓鱼台引水湖， 义上的水下地铁隧道。 铁9号线6标军东区