我国汽车产业安全问题和其对策研究.pdf

卫教善 : , , , , WTO , : 一些发展中国家之间的贸易摩擦进 的纯利润 15亿美元, 仅中国市场 1 ( 1) 入了一个高发期, 产业安全问题日 就有 13亿美元 本田社长称, 所谓产业安全, 不外乎是因为 益严峻 是中国市场挽救了本田全球曾经 产品和资本跨国流动造成的人口就 一度贡献大众汽车全球 80% 利润 2 业安全和企业的生存安全, 以及 的中国市场, 2009年上半年的销 响到的国家经济安全; 对于我国来 根据我们会同有关单位的联合 量超过德国本土, 成为全球第一大 讲, 包括 引进来! 安全和 走 调查与研究, 发现我国汽车产业安 市场德国大众公司突破政策限制 出去! 安全 全的特征和 响因素, 主要如下: 托手一汽大众公司收购一汽成都工 2001年我国加入世界贸易组 2. 1 厂, 再扩产能2009 年上半年, 织和近两年的金融危机这两大因素 , 凭借中国市场的成功, 现代起亚公 促使全球汽车产业格局逐渐发生重 ; 司已经挤掉了福特公司成为全球第 大变化金融危机以后, 全球汽车 , 四大汽车制造商全球最大汽车公 产业的重心从欧美日为代表的 司通用公司因为巨亏遭破产保护, 发达国家转移到了以中国为代表的 受金融危机 响, 大多数国际 但其在华合资公司上海通用上汽 发展中国家, 我国成为全球最大的 汽车巨头陷入了亏损境地, 中国市 通用五菱公司仍大幅盈利目前, 汽车生产和消费市场; 以新能源和 场的作用和战略地位进一步体现 各大跨国巨头仍然不断扩大在华产 节能减排为代表的技术革命正在改 中国市场已经成为跨国汽车巨 能, 加强对中国市场的控制比 变着汽车和汽车产业自身; 相应 头利润最主要来源地, 关系其生死 如, 通用公司破产重组后, 干脆将 地, 我国与欧美日等发达国家以及 存亡2008 财年本田公司在全球 海外总部直接设在中国等 (表 1) ( 1) 部分数据来源: FOUR IN 中国汽车调查月报 ( 2009. 5) ( 2) 数据来源: 中国汽车报 2 /2010. 2 同期相比, 我国本土企业盈利 集团 ( 营业收入约占全行业的 14. 15% ; 利润总额为 108亿元, 同 能力下降, 利润下滑2008年我 50% ) 2009年第 1季度完成营业 比下降48. 36% ; 工业增加值为 560 国 19家重点汽车企业利润呈现负 收入 2 6 8 6亿 元, 同比下降 了 亿元, 同比下降了 8. 95% ( 2) 增长, 纳入统计的 19家重点汽车 (3 )