第9章 企业运输问题决策与运输管理.pptVIP

第十四章 企业运输问题决策和运输管理 * * 一、学习要求 本章主要介绍运输成本对企业选址、市场范围的影响，企业后勤的基本知识，运输总费用的组成和相关计算。 了 解： 运输方式选择模型 深刻理解： 企业选址、企业后勤； 自用运输的意义、方式和成本 货物运输总费用的计算 主要教学内容： 第一节 企业选址问题 企业选址的概念 经典的选址理论 运价率对选址的影响 一、选址决策概述 1.与市场和原材料产地的距离 后勤 2.运输成本和服务水平 1.燃料 3.税金 5.废物 对企业的优惠 其他运营开支 2.人力 4.水 6.房地产 社区因素 职工生活条件 影响企业选址主要因素关系图 自工业革命以来，交通运输就成为企业选址的一个决定性因素。根据上图我们可以看出：交通运输是企业选址中首先要考虑的因素。离市场和原材料供应地的 远近，直接影响进出所选企业地址的物资流通成本。 首先利用交通运输（后勤）因素就可筛选掉一批候选地点。 其次利用一些具体资料，如燃料、劳动力、税金、水等成 本进行再次筛选。 最后利用社区因素进行考虑。 二、一些选址的理论 1、冯?图能的理论 农业生产企业的选址。 2、A ?威伯的理论 工业企业厂址的选址。 3、E ? M ?胡佛的理论 选址的最低成本法。 三、运价率对选址的影响 运价率在本质上来说是递减的，就是说，随着运距的延长而增加，但不成正比关系。由于这个原因，企业选址不是要靠近原料供应地，就要靠近市场。 例：运距在200km内时，运价率为4元/t，200km~400km 时，运价率为7元/t、原料供应地和市场相距400km 结论：显然厂址应选在两端，此时运价为7元/t,如果选在中间，则运价变为了8元/t. 实际上，原料和成品的运价率是不同的，成品运价通常高于原料，那么选址就很更应该宜于靠近市场，以求减少高运价成品的运输距离。 统一运价率，规定某一地带进出的货物，不论运距长短，运价不变。在这种情况时，企业选址就不用考虑运输成本了 。 对于使用减重原材料的工厂，选址一般应靠近原料供应地。 主要教学内容： 第二节 市场范围问题 运输成本对企业市场范围的影响 服务水平对企业市场范围的影响 一、选址决策概述 A B 1000km 生产费用=75元/ 件 运费=1.2元/ 件?km 生产费用=75元/ 件 运费=1.0元/ 件?km A B 700km 生产费用=75元/ 件 运费=1.2元/ 件?km 生产费用=75元/ 件 运费=1.0元/ 件?km C 300km 管理费用=200元/ 件 运费=1.2元/ 件?km 75+200+1.2x = 75+1.0 (700 – x） x = 227.3km A的市场范围变为了527.3km 主要教学内容： 第三节 价格决策问题 运价折扣 FOB的概念 地区统一的价格政策 一、运价折扣对价格的影响 产品价格是由多种因素决定的，运输成本是其中一个重要的因素。 运价率有多种形式，比如铁路就有整车运价、零担货物运价、一口价等几种形式，汽车运输时也是这样，运输企业在承运大批量货物时会采用较低的运价率。 正是由于这种折扣，对产品商家提供了向消费者提供折扣价格的空间，不少企业会根据 所使用的运输方式 提供的批量折扣运价率，制订相应的价格表。 二、运输对价格的FOB影响 概念：FOB的原意是船上交货，即卖方负责上船之前的运费和运输责任。货物上船以后，就全由买方负责。FOB即是要明确买卖双方所承担的运输责任。 同一种商品，FOB形式不同，其价格也不一样。 两种常见的FOB形式，即FOB原产地和FOB交货地。FOB武汉，则是指卖方承担货物运到武汉之前的所有运费和责任，货物运到该地后就交给买方，买方成为货主。 地区统一价格的价格政策。 主要教学内容： 第四节 企业后勤问题 企业后勤要素、任务 总成本分析 运输管理 一、企业后勤要素 概念：以实现公司的明确目标所需要的有效方式，为货物（原材料、零件、成品）从卖主/货源经过公司各种设施直到顾客（市场）手中的全过程，提供物资流动和储存的一系列有组织的、协调配合的活动。 内容：运输和仓储。 任务：协调组织运输和仓储部门的工作，以最大限度地降低后勤总成本。 职能：实物供应和实物分销。 二、总成本分析 概念：从全局的观点，着眼于各部门之间的联系协调的一种成本分析方法。 作用：1、使得决策者系统内进行成本权衡，而非局 部。