柴油发动机燃烧知识介绍1.ppt

1、柴油的性质。 2、燃油系统的功用及组成。 3、柴油发动机燃烧过程。 4、影响燃烧的重要因素。 5、燃烧的组织和优化。 6、进排气系统介绍。 燃烧知识 燃烧知识 即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油 喷入气缸内，柴油油滴在炽热的空气中受热，蒸 发，扩散，并与空气混合形成可燃混合气。最终 自然发火燃烧。 为了改善柴油机混合气形成及燃烧，燃油系 统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的 作用。不同型式的燃烧室对喷油始点、喷油持续 角，喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在 燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些参数的 变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声 水平都有直接的影响。 燃烧知识 燃烧知识 燃烧进行的速度受混合气形成速度的控制，柴油边喷入、 边蒸发、边混合、边燃烧，属于扩散燃烧。随之燃烧的进 行，废气不断增多，氧气不断减少，使后期燃烧越来越慢。在这一时期，同时活塞已向下运动，燃气压力有所下降。 影响缓燃期的主要因素有：燃烧开始后的柴油喷入量、雾化 质量及气缸内空气涡流强度。一般而言，在小负荷时，缓燃 期很短；大负荷时，缓燃期加长。 ●后燃期：从燃气最高温度点（D）开始直到燃烧过程结束 点（E），称为补燃期。补燃期的终点一般难以确定。由于 柴油机可燃混合气形成时间较短，又受到柴油蒸发性的限 制，使得柴油难以在燃烧前实现与空气完全均匀混合。总有 少量柴油直到膨胀过程中才能燃烧，甚至要延续到排气过 程。这一时期，气缸燃气不断膨胀，压力迅速下降，由于氧 气量越来越少，燃烧很缓慢。燃烧所放出的热量不能充分利 用来作功，但会导致排气温度升高，使柴油机燃料经济性变 差。 从上述燃烧过程的分析可以看出，为了提高柴油机的动 力性、经济性和工作平顺性，着火延迟期不能太长，要控制 速燃期的压力增长率和最高的燃烧压力，要缩短缓燃期，尽 量消除后燃期。为此，必须选用十六烷值较高的柴油，要采 用较高压缩比（15～20）的燃烧室。除此之外，还对柴油机 燃油供给系统提出了如下要求： （1）可燃混合气浓度适中 。 （2）喷射压力必须足够高，以利于柴油雾化。 （3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应。控制 前期喷油量，加快中期喷射量，尽快结束后期喷射。也就是 所说的先缓后急。 （4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动,促进空气与柴油的均匀混合。 4、影响燃烧关键重要因素： ●燃烧室： 由于柴油机的混合气形成和燃烧是在燃烧室内进 行的，所以其燃烧室结构型式直接影响到所形成的 混合气的品质和燃烧状况。 燃烧室的分类： 一般按结构型式分为直喷式燃烧室和分隔式 燃烧室。分隔式又分涡流室和预燃室。 燃烧知识 燃烧知识 →喷油嘴的构造。 →喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状。 →柴油的粘度。 →气缸内工作压力。 ●喷油泵： 喷油器要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高的压力。喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并能满足要求： （1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序； （2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等； （3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸的供应量均匀。 5、燃烧的组织和优化（主要从排放的角度） 在燃烧过程中，对燃烧室、涡流比、喷油器、 供油提前角、增压器等内容的优化是关键。 燃烧室：燃烧室形状的不同对柴油机的影响是至关 重要的，这里有两种活塞：缩口活塞和敞口活塞两 种，径深比分别为（3.0和4.0）。 通过曲线对比，敞口活塞总体性能好于缩口活 塞，尤其中、高速的烟度表现特别明，而在此区域正 是排放的控制区，烟度较低将使排放物中的PT得到下 降。 喷油器优化：介绍两种孔径的喷油器对比。 其一：6孔，孔径0.222mm。喷射角度150度。 其二：7孔，孔径0.18mm。喷射角度150度。 供油压力的升高，供油规律的变化，喷油器应该 采用小孔径喷油器，这样才能获得比较满意的的排放值。 增压器的选择： 6、采用高压共轨技术后的排放优化原则 高压共轨燃油喷射系统与传统柴油机燃油喷射系统的分缸供油原理不同，它采用一个具有较大容器的共轨管将高压燃油蓄积起来实现了恒压供油，基本消除了压力波动的影响，并且通过控制喷油器上的电磁阀实现喷油的开始和终止。系统具有突出的优点： （1）可实现高压喷射，喷射压力最高可达到180MPa； （2）喷射压力独立于发动机转速，可以改善发动机低速、低负荷时的性能； （3）可以实现预喷射，调节喷油速率，获得