第3单元：汽车除霜除雾性能优化设计专题资料集锦(三).pdfVIP

汽车除霜除雾性能优化设计专题 资料集锦（三） 更新时间：2014-12-3 以下是小编整理的一些有关汽车除霜除雾性能优化设计专题资料（三）以 及相关文档的简介，其中包括了一些相关汽车除霜除雾的案例文档。有关文 档的下载，可以到研发埠网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应 的专题便可以找到相应的文档，或是到研发埠网站的文库版块输入相应的文 档名查找。 应用案例： 除霜风道内部流场的CFD模拟分析及优化改进 以某款车型的除霜风道及格栅为研究对象,经过三轮CFD分析,通过调整风道和 调节隔栅叶片角度,消除了涡流区,使得最终除霜效果达到要求,并且通过环模 试验,验证了CFD的准确性。 景逸汽车除霜系统的CFD优化设计 利用CFD软件对景逸汽车空调除霜性能进行了分析,并根据分析结果,对除霜风 道进行了修改,最终满足了设计要求。 CFD分析方法在除霜风道设计校核及改型优化中的应用 通过风道内部速度场和压力场的CFD分析,分析风道内部结构对送风量和风量 分配的影响,对除霜风道进行校核及优化。首先确定空调风道风量分析流程, 并用FLUENT软件进行理论校核。通过试验验证该方法在风道设计优化方面的 可行性和有效性。 轻型客车驾驶室除霜分析 运用Fluent软件，采用k-ε 的RNG数学模型对某轻型客车前除霜系统进行了流 场和温度场的模拟，找出了除霜风道设计上的不足，给出了相关的改进建议 。 水暖型加热器在某轻客车型上的应用 针对某轻客车型在低温环境下采暖除霜性能不达标的问题，对该车型的发动 机暖风冷却液温度流量进行测试，针对其暖风冷却液温度低、温升较慢的现 状研究匹配应用了一种水暖型加热器。首先通过对该车型整车所需冷负荷的 计算对加热器进行合理的选型，并根据该车型的暖风系统结构确定加热器的 连接方式及控制逻辑，最终经过低温环境试验验证，该车型的暖风冷却液温 度上升快，温度平衡值高，大大提升了采暖除霜性能。 轿车仪表板除霜风道流动分离预测方法 仪表板除霜系统的设计过程中,采用k-ε 湍流模型的CFD仿真技术由于其良好 的经济性以及合理的求解精度,得到了普遍的应用。但是在气流的流动方向与 仪表板型面角度较小时,k-ε 湍流模型不能准确的模拟柯恩达效应,其计算结 果会比较明显的偏离物理测试的结果。为了提升仪表板除霜性能仿真的准确 性,本文利用Ansys Fluent SST k-ω与k-ε 两种湍流模式对仪表板除霜性能 分别进行了仿真。通过分析结果和实车测量的流速分布结果比较,本文发现在 气流的流动方向与仪表板型面角度较小时,SST k-ω模式能够更加准确的模拟 柯恩达效应。 好运系列轻型卡车除雾现状分析和提升 首先介绍了好运车型的除雾现状，接着从雾气产生的原理、除雾的方法等方 面，详细阐述了除雾性能提升的研究过。结果表明，除雾提升方案完全具有 可行性，并且对应用于其他车型有着重要的意义。 国内外汽车除霜除雾系统标准分析 汽车的除霜除雾性能检测历来都是作为汽车主动安全性标准之一强制执行的 。我国的国标与ISO标准及EEC标准比较接近,在一些关键指标如性能要求、可 视区域确定上与EEC标准保持一致,但国标对试验设备、试验程序的说明不够 详细,而且参考的EEC标准是1977年制定的, 目前国外最新的标准或规范在试验 条件及性能要求更加严格,实践证明某些通过国标测试的车辆已无法满足一些 发达国家和地区的对除霜除雾系统性能的更高要求,有必要对国标重新进行修 订,使其与国外同类标准保持同步,促进国内汽车产业技术水平提高。 微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进 汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风 玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求。为了解决困 扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了 技术改进,并进行了经验总结。 汽车空调除霜风道结构优化研究.pdf 汽车除霜风道设计 汽车除霜除雾要求必须满足国家强制性法规要求,而汽车除霜风道设计与布置 是否合理直接影响汽车除霜除雾系统的性能。文章从汽车前除霜格栅的布置 、风道的设计原则及风道中的压力损失等方面阐述汽车除霜风道的设计。 乘用车除霜除雾效果分析 根据既有数据,利用HyperMesh和Fluent等软件对一款乘用车的前挡风玻璃和 左右侧窗玻璃进行除霜除雾分析,检查该款车辆的除霜除雾时间能否满足相关 标准的要求。 汽车空调除霜风道分析及结构优化 运用CFD