风机杂音扼制举措与研讨解析.docVIP

1风机噪声产生的原因 2fi0f8c5a 聚美网:www.jumei.so 风机噪声就其性质和来源可以分为气动噪声、气体和固体弹性系统相互作用产生的噪声、机械结构噪声和电机噪声，前两项也叫空气动力性噪声，后两项也叫机械性噪声。 空气动力性噪声强度大，是风机中主要噪声，下面重点分析空气动力性噪声产生的机理。 1.1宽带噪声 也称涡流噪声，主要是作用在叶片上的随机脉动力所引起的。主要有以下几个方面产生：风机入口气流的不稳定流动与叶轮之间的相互作用，耦合所辐射的宽频带，包括来流紊流噪声，紊流附面层噪声；流道内气流在叶片界面上分离产生涡流，涡流分离产生涡流脱落噪声；叶轮流道出口气流突然扩散引起气体稀疏而产生噪声；高速气流与涡舌之间的相互作用，产生叶尖涡流噪声。 1.2离散噪声 也称旋转噪声，是转子叶片和紊流层相互干扰周期性地打击空气质点或临近部位引起空气的压力脉动所产生的噪声，对于风扇、压气机等涵道转子，往往装有紊流片，紊流片和转子之间相互干扰而产生噪声，如1示。 我们知道紊流片后的气流是不均匀的，这种不均匀是它的势流场以及尾流的速度降低引起的，当转子的叶片扫掠过这不均匀的来流时，产生一个量值为0sinβ／v的入射角的变化，从而引起叶片上升力的变化，δv0为速度变化量，它是周期性的非定常载荷，产生离散噪声。 气固耦合噪声产生的因素很多，但噪声发作机理始终与气体的绕流流动分离和施蜗所引起的压力脉动密切联系，在风机噪声研究中应当把气体和固体弹性系统作为一个统一的动力系统来研究。 2风机噪声控制方法 降低风机噪声的途径一般有两种：一种利用气动声学原理来设计低噪声风机，主动控制噪声；一种采用消声隔声或吸声等措施被动控制噪声。 2.1利用气动声学原理控制噪声 2.1.1风机无源噪声控制方法 从风机气动噪声产生原因可知，合理的气动设计是获得低气动噪声最根本的方法，风机无源噪声控制基本上都是从优化风机结构方面入手，合理选择和匹配结构参数，不但可获得高的效率，而且相应的噪声水平也低，目前已经趋于成熟的方法有：增强叶栅的气动力载荷，降低圆周速度对于风机采用强前向叶片，且多叶片叶轮有利于增大叶栅的气动力载荷，在得到同样风量风压情况下，叶轮叶片外圆上圆周速度u可使风机噪声明显降低，最典型例子是目前用在深型家用排油烟机上的离心风机叶轮结构；合理的蜗舌间隙和蜗舌半径当气流与叶片做相对运动时，叶片后缘的气流尾迹中速度及压力均小于主流区，使叶栅后的气流速度与压力分布皆不均匀，这种不均匀的气流在旋转，由于在动叶的气流出口有蜗舌存在，则这种非稳定流动与蜗舌相互作用将产生噪声，距离噪声愈近噪声愈烈，通常当相对蜗舌间距Δs＝Δr／Δ2≥0.12￣0.14时频谱上无明显的峰值，适当取较大的风舌前端半径可以降低离心风机的旋转噪声与涡流噪声；蜗舌倾斜风机叶轮叶栅气流的周期性脉动速度所产生的周期性脉动气动力也使蜗舌相互作用产生旋转噪声，此噪声大小与脉动气动力的剧烈程度及涡舌的迎风面积有关，把蜗舌做成倾斜式，则同相位的脉动气动力的作用面积小了，辐射的噪声也就减小了，蜗舌的倾斜角α可按tanα＝／b计算，其中r为蜗舌半径，t为叶轮出口栅距，b为叶片宽度；叶轮入口处加紊流化装置在风机叶轮叶片的入口或出口处加紊流化装置可以使叶片背面的层流附面层立即转换成紊流附面层，推迟叶片背面附面层的分离，甚至不分离，叶片后缘装上网，网后的气流速度与压力梯度能迅速变均匀，若网在涡区中则可将涡区大大缩小，这对减噪是有利的；叶轮上增设分流叶片在风机中，对无分流叶片的叶轮，当叶片较少时，在叶片通道后半段易产生负速度区，容易导致气流分离，当叶片较多时又容易产生进口阻塞和气流分离；在动叶进出气边上设锯齿形结构在动叶进出气边上设锯齿形结构可使叶片上气流层流附面层较早地转化为紊流，从而避免层流附面层中的不稳定波导致涡流分离，使涡流分离，噪声降低；在蜗舌处设置声学共振器蜗舌处设置声学共振器，当声波传到共振器时，小孔孔径和空腔中的气体在声波作用下来回运动，这运动的气体具有一定的质量，它抗拒由于声波作用而引起的运动，同时声波进入小孔孔径时，由于颈壁的摩擦和阻尼，使相当一部分声能因热耗而损失掉。另外，充满气体的空腔具有阻碍来自小孔的压力变化的特性，由于这些因素的共同作用，当气体通过共振器时，噪声得到降低；在蜗壳内设置挡流圈中低离心风机的蜗壳宽度与叶轮出口宽度一般较大，气流自叶轮进入蜗壳的扩压变大，在叶轮前盘外侧与蜗壳间产生大尺度旋涡，使涡流噪声增大，效率降低，而蜗壳宽度又不宜过小，否则将增大蜗壳的张开度，使蜗壳出口端面长宽比过大，给后面的管路连接带来困难，同时也使摩擦损失增加。为了减小涡流区，增加分风机进口集流器与叶轮入口边间的密封效果，可在蜗壳中加各种形式的挡流圈。 2.1.2风机有源噪声控制方法 就是人为的利用声场或